Desempenho
Há alguns relatórios dos para-choques espuma-enchidos que absorvem 40% mais energia do que para-choques pneumáticos.
Contudo, o desempenho de para-choques da espuma depende realmente do fabricante. Nós ouvimos exemplos dos clientes que usam os para-choques da espuma que se deformaram facilmente durante a operação. Uma vez que deformado, o para-choque não é apropriado para o uso any more. Não somente a absorção de energia não é eficiente, pode mesmo danificar as embarcações ou a doca.
Consequentemente, é importante supor não cegamente que todos os para-choques da espuma são melhores no desempenho. É melhor verificar e pedir de um fabricante com uma reputação forte de entregar grandes produtos. Em cervos de Nanjing, nossos para-choques da espuma foram usados para vários projetos globalmente nos países.
Manutenção
Os para-choques espuma-enchidos e os para-choques pneumáticos exigem a manutenção mínima. A inspeção regular é deve para ambos os tipos do para-choque.
Para para-choques pneumáticos, apenas adicione na adição do ar regularmente (provavelmente ao redor 12 meses). Além disso, ambos são baixos
equipamento da manutenção se você compra do fabricante direito. Assim nesta área, pode-se dizer que os dois estão amarrados quase, com para-choque da espuma uma leve borda sobre pneumático.
Durabilidade
A durabilidade é mais dura de calibrar. Esta não é uma avaliação de desempenho exata como as condições do desenvolvimento (condições de trabalho) e a taxa do uso não é tomada em consideração.
Contudo, uma vantagem que óbvia um tipo espuma-enchido tem sobre um para-choque de borracha pneumático é que não desinflam.
Quando os para-choques pneumáticos obtiveram puncionados, não executam o any more. Considerando que para para-choques da espuma, ainda poderiam ser distribuído, embora tendo a absorção de energia muito menos eficiente.
Pelo menos, podiam ainda ser usados frugalmente para finalidades provisórias.
Nossos para-choques pneumáticos geralmente por último mais de 8 anos, similarmente com para-choques da espuma. Contudo, faça a nota que a rede galvanizada a quente externo da corrente e dos pneus teria que ser mudada em 2-3 anos de intervalo para assegurar sua integridade.
Preço
Isto é o lugar onde os para-choques pneumáticos de flutuação de borracha têm uma vantagem considerável sobre para-choques da espuma. Para o mesmo tamanho, os para-choques espuma-enchidos podem custar até 3x mais caro do que suas contrapartes pneumáticas. Isto é porque o componente preliminar do para-choque pneumático é o ar, que está essencialmente livre.
Contudo, a camada exterior que guarda o ar tem que ser forte bastante absorver eficientemente a energia em cima da colisão e transferi-la ao ar, ao repelir a parte traseira da energia adicional como a força de reação.
Por outro lado, para para-choques da espuma, é o núcleo ultra-eficiente da espuma da fechado-pilha que absorve inteiramente a energia (repila a parte traseira da energia adicional como a força de reação). assim a quantidade de materiais usados é muito mais do que a borracha, para um para-choque feito sob medida similar.
Ao determinar se usar o tipo pneumático ou tipo espuma-enchido para suas necessidades de flutuação do para-choque, é importante considerar seu orçamento assim como expectativas. Os para-choques feitos sob medida geralmente menores como para aqueles abaixo do diâmetro 2.0m, para-choques da espuma estão ainda a custo manejável que ainda fornece um desempenho levemente mais superior. Contudo, para para-choques muito grande-feitos sob medida feitos sob medida jumbo, os custos aumentarão a um valor muito mais grande. Isso for quando mais para considerar usar o para-choque de borracha pneumático para operações ancorando do grande navio-à-navio.
Especificações de produto
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Desempenho na deflexão de 60%
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Absorção de energia
(KN.M)
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E todos nossos para-choques da espuma podem ser inspecionados e testado por clientes ou pelo terceiro, como CCS, DNV, ABS, LR, BV, GV e etc. Somente a parte dos certificados é mostrada aqui. Nós garantimos que todos os produtos são deliveres após a inspeção restrita.
