|
|
| MOQ: | 1 |
| preço: | 500 |
| Embalagem padrão: | Palete |
| Período de entrega: | 5-10 dias |
| método de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
1.Rubber externo
A camada externa de borracha, que cobre o exterior do guarda-chuva, protege as camadas de cordão e a borracha interna da abrasão e de outras forças externas.Este composto de borracha possui resistência à tração e ao rasgão suficientes para suportar várias condições climáticas e uso pesadoA cor padrão é o preto, com outras cores disponíveis mediante pedido.
2.Rubber Interior
O interior de borracha, um revestimento de membrana de borracha, garante que o ar pressurizado dentro dos guarda-chuvas esteja devidamente selado.
3.Camas de cordão de pneus sintéticos para reforço
As camadas de reforço, fabricadas a partir de cordões de pneus sintéticos comumente usados em pneus, estão dispostas em ângulos ideais.e fornecer forte, reforço eficiente.
4- Anel de contas.
Um anel de aço é posicionado em uma ou em ambas as extremidades do guarda-chuva para segurar firmemente as extremidades das camadas de cordão.
5- Flanca.
O para-choques deve ser equipado com uma válvula de ar ou uma válvula de segurança.
6.Válvula de segurança
Os guarda-chuvas com um diâmetro igual ou superior a 2500 mm devem estar equipados com uma válvula de segurança, que funciona para liberar o excesso de pressão interna quando os guarda-chuvas são acidentalmente sobre-comprimidos.Para guarda-chuvas com um diâmetro inferior a 2500 mm, uma válvula de segurança pode ser instalada conforme necessário.
7Acessórios metálicos
Todos os acessórios metálicos relevantes dos guarda-chuvas pneumáticos, incluindo grilhões, anéis de reboque, giratórios e redes de cadeia, são feitos de aço inoxidável, oferecendo excelente resistência à corrosão da água do mar.
|
Requisitos de tamanho e desempenho dos guarda-chuvas pneumáticos 50 |
||||
|
Tamanho nominal, diâmetro x comprimento mm |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção energética garantida (AEG) |
Força de reação na deflexão do GEA ((R) |
Pressão do casco (pressão interna) na deflexão do GEA (P) |
|
Valor mínimo a uma deflexão de 60±5% kJ |
Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
|
500 x 1000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
|
600 x 1000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
|
700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
|
1000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
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1000 x 2000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
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1200 x 2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
|
1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
|
1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
|
1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
|
2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
|
2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
|
2500 x5500 |
50 |
943 |
2019 |
148 |
|
3300 x 4500 |
50 |
1175 |
1884 |
130 |
|
3300 x 6500 |
50 |
1814 |
3015 |
146 |
|
3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
|
4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
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4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
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Requisitos de tamanho e desempenho dos guarda-chuvas pneumáticos 80 |
||||
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Tamanho nominal, diâmetro x comprimento mm |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção energética garantida (AEG) |
Força de reação na deflexão do GEA (R) |
Pressão do casco (pressão interna) na deflexão do GEA (P) |
|
Valor mínimo a uma deflexão de 60±5% kJ |
Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
|
500 x 1000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
|
600 x 1000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
|
700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
|
1000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
|
1000 x 2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
|
1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
|
1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
|
1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
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1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
|
2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
|
2500 x 4000 |
80 |
925 |
1815 |
180 |
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2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
|
3300 x 4500 |
80 |
1640 |
2476 |
171 |
|
3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
|
3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
|
4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
|
4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
Design exclusivo de pára-choques pneumáticos de borracha
1.Valva de segurança de protecção activa: Todos os guarda-chuvas estão equipados com uma válvula de segurança para liberar ar interno em caso de sobrepressão acidental.
2.Flanca de engate: É feito de ferro fundido resistente à corrosão com revestimento galvanizado anticorrosivo, o que pode prolongar significativamente a qualidade e a vida útil dos pára-choques.A resistência das flanges fundidas Henger é 40% superior à dos tipos tradicionais.
1.Segurança e fiabilidade
Os pára-chuvas pneumáticos de borracha Henger são construídos a partir de borracha natural de alta qualidade e reforçados com várias camadas de cabos de pneus robustos, com resistência excepcional à pressão e resistência ao corte.O fator de segurança integrado no seu desenho está enraizado em teorias de engenharia amplamente reconhecidas e foi validado através de extensos testes experimentais, garantindo um desempenho óptimo em cenários reais.
2.Projeto de válvula de segurança de proteção ativa patenteado
Cada guarda-chuva pneumática de borracha Henger está equipada com uma válvula de segurança patenteada, projetada para liberar automaticamente o ar interno em caso de sobrepressão acidental.Este mecanismo proactivo evita danos potenciais, acrescentando uma camada extra de segurança operacional.
3.Desempenho constante sem deterioração
Aproveitando a elasticidade de compressão do ar, os guarda-chuvas pneumáticos de borracha Henger mantêm a sua integridade de desempenho ao longo do tempo, eliminando o risco de degradação causada pela fadiga do material,mesmo com utilização prolongada.
4.Desempenho superior em cenários de atracação inclinados
Uma das principais vantagens dos guarda-chuvas pneumáticos de borracha Henger reside nas suas capacidades estáveis de absorção de energia: mesmo quando submetidos a ângulos de compressão inclinados de até 15 graus, os guarda-chuvas de borracha Henger não são susceptíveis de absorver energia.A sua eficiência de absorção de energia permanece inalterada..
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Existem dois tipos típicos de instalação: operação de navio para navio e operação de navio para doca.
a. Operação de navio para navio
Em geral, dois pontos de contacto são suficientes para operações de carga leve entre navios.Devem ser utilizados 1 ou 2 guarda-chuvas de borracha pneumática adicionais como guarda-chuvas primários.Podem absorver a energia de atracamento e manter uma distância adequada entre os dois navios.dois ou mais guarda-chuvas de pequeno porte podem ser pendurados no casco do navio como guarda-chuvas secundários.
b. Operação de embarcação para doca
Os para-brisas pneumáticos são frequentemente usados em operações de navio a cais devido ao seu excelente desempenho.Os guarda-chuvas pneumáticos podem flutuar na superfície da água de acordo com a mudança das marés..
Em termos de transporte, podemos adotar o transporte de paletes desinflados ou o transporte completo sem deflação de acordo com as exigências do cliente.
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1.Quando os para-brisas pneumáticos de borracha não forem usados por um longo período de tempo, devem ser limpos e secos, preenchidos com ar comprimido adequado e armazenados em um local seco, fresco e ventilado.A temperatura de armazenamento deve ser mantida entre - 15°C e 40°C..
2.O local de armazenamento dos guarda-chuvas deve estar longe das fontes de calor.
3.Os guarda-chuvas não devem entrar em contacto com ácidos, álcalis, gorduras e solventes orgânicos.
4.Quando não estiverem em utilização, os guarda-chuvas não devem ser empilhados nem devem ser colocados na base.Recomenda- se armazená-los em estrita conformidade com o acima referido. Recomendações.
1O período de garantia do produto da Henger é de 24 meses, o que é mais longo do que o do fornecedor médio. Isto também reflete a confiança entre nós e os nossos clientes nos produtos da nossa fábrica.
2O nosso serviço pós-venda está disponível 24 horas por dia. O pessoal responderá às suas perguntas e fornecerá apoio técnico.
3.Transporte: Podemos adotar transporte de paletes desinflados ou transporte de guarda-chuvas completos sem deflação de acordo com os requisitos do cliente.
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| MOQ: | 1 |
| preço: | 500 |
| Embalagem padrão: | Palete |
| Período de entrega: | 5-10 dias |
| método de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
1.Rubber externo
A camada externa de borracha, que cobre o exterior do guarda-chuva, protege as camadas de cordão e a borracha interna da abrasão e de outras forças externas.Este composto de borracha possui resistência à tração e ao rasgão suficientes para suportar várias condições climáticas e uso pesadoA cor padrão é o preto, com outras cores disponíveis mediante pedido.
2.Rubber Interior
O interior de borracha, um revestimento de membrana de borracha, garante que o ar pressurizado dentro dos guarda-chuvas esteja devidamente selado.
3.Camas de cordão de pneus sintéticos para reforço
As camadas de reforço, fabricadas a partir de cordões de pneus sintéticos comumente usados em pneus, estão dispostas em ângulos ideais.e fornecer forte, reforço eficiente.
4- Anel de contas.
Um anel de aço é posicionado em uma ou em ambas as extremidades do guarda-chuva para segurar firmemente as extremidades das camadas de cordão.
5- Flanca.
O para-choques deve ser equipado com uma válvula de ar ou uma válvula de segurança.
6.Válvula de segurança
Os guarda-chuvas com um diâmetro igual ou superior a 2500 mm devem estar equipados com uma válvula de segurança, que funciona para liberar o excesso de pressão interna quando os guarda-chuvas são acidentalmente sobre-comprimidos.Para guarda-chuvas com um diâmetro inferior a 2500 mm, uma válvula de segurança pode ser instalada conforme necessário.
7Acessórios metálicos
Todos os acessórios metálicos relevantes dos guarda-chuvas pneumáticos, incluindo grilhões, anéis de reboque, giratórios e redes de cadeia, são feitos de aço inoxidável, oferecendo excelente resistência à corrosão da água do mar.
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Requisitos de tamanho e desempenho dos guarda-chuvas pneumáticos 50 |
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|
Tamanho nominal, diâmetro x comprimento mm |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção energética garantida (AEG) |
Força de reação na deflexão do GEA ((R) |
Pressão do casco (pressão interna) na deflexão do GEA (P) |
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Valor mínimo a uma deflexão de 60±5% kJ |
Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
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|
500 x 1000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
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600 x 1000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
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700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
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1000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
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1000 x 2000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
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1200 x 2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
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1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
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1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
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1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
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2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
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2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
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2500 x5500 |
50 |
943 |
2019 |
148 |
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3300 x 4500 |
50 |
1175 |
1884 |
130 |
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3300 x 6500 |
50 |
1814 |
3015 |
146 |
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3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
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4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
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4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
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Requisitos de tamanho e desempenho dos guarda-chuvas pneumáticos 80 |
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Tamanho nominal, diâmetro x comprimento mm |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção energética garantida (AEG) |
Força de reação na deflexão do GEA (R) |
Pressão do casco (pressão interna) na deflexão do GEA (P) |
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Valor mínimo a uma deflexão de 60±5% kJ |
Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
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500 x 1000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
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600 x 1000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
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700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
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1000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
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1000 x 2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
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1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
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1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
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1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
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1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
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2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
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2500 x 4000 |
80 |
925 |
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180 |
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2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
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3300 x 4500 |
80 |
1640 |
2476 |
171 |
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3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
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3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
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4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
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4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
Design exclusivo de pára-choques pneumáticos de borracha
1.Valva de segurança de protecção activa: Todos os guarda-chuvas estão equipados com uma válvula de segurança para liberar ar interno em caso de sobrepressão acidental.
2.Flanca de engate: É feito de ferro fundido resistente à corrosão com revestimento galvanizado anticorrosivo, o que pode prolongar significativamente a qualidade e a vida útil dos pára-choques.A resistência das flanges fundidas Henger é 40% superior à dos tipos tradicionais.
1.Segurança e fiabilidade
Os pára-chuvas pneumáticos de borracha Henger são construídos a partir de borracha natural de alta qualidade e reforçados com várias camadas de cabos de pneus robustos, com resistência excepcional à pressão e resistência ao corte.O fator de segurança integrado no seu desenho está enraizado em teorias de engenharia amplamente reconhecidas e foi validado através de extensos testes experimentais, garantindo um desempenho óptimo em cenários reais.
2.Projeto de válvula de segurança de proteção ativa patenteado
Cada guarda-chuva pneumática de borracha Henger está equipada com uma válvula de segurança patenteada, projetada para liberar automaticamente o ar interno em caso de sobrepressão acidental.Este mecanismo proactivo evita danos potenciais, acrescentando uma camada extra de segurança operacional.
3.Desempenho constante sem deterioração
Aproveitando a elasticidade de compressão do ar, os guarda-chuvas pneumáticos de borracha Henger mantêm a sua integridade de desempenho ao longo do tempo, eliminando o risco de degradação causada pela fadiga do material,mesmo com utilização prolongada.
4.Desempenho superior em cenários de atracação inclinados
Uma das principais vantagens dos guarda-chuvas pneumáticos de borracha Henger reside nas suas capacidades estáveis de absorção de energia: mesmo quando submetidos a ângulos de compressão inclinados de até 15 graus, os guarda-chuvas de borracha Henger não são susceptíveis de absorver energia.A sua eficiência de absorção de energia permanece inalterada..
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Existem dois tipos típicos de instalação: operação de navio para navio e operação de navio para doca.
a. Operação de navio para navio
Em geral, dois pontos de contacto são suficientes para operações de carga leve entre navios.Devem ser utilizados 1 ou 2 guarda-chuvas de borracha pneumática adicionais como guarda-chuvas primários.Podem absorver a energia de atracamento e manter uma distância adequada entre os dois navios.dois ou mais guarda-chuvas de pequeno porte podem ser pendurados no casco do navio como guarda-chuvas secundários.
b. Operação de embarcação para doca
Os para-brisas pneumáticos são frequentemente usados em operações de navio a cais devido ao seu excelente desempenho.Os guarda-chuvas pneumáticos podem flutuar na superfície da água de acordo com a mudança das marés..
Em termos de transporte, podemos adotar o transporte de paletes desinflados ou o transporte completo sem deflação de acordo com as exigências do cliente.
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1.Quando os para-brisas pneumáticos de borracha não forem usados por um longo período de tempo, devem ser limpos e secos, preenchidos com ar comprimido adequado e armazenados em um local seco, fresco e ventilado.A temperatura de armazenamento deve ser mantida entre - 15°C e 40°C..
2.O local de armazenamento dos guarda-chuvas deve estar longe das fontes de calor.
3.Os guarda-chuvas não devem entrar em contacto com ácidos, álcalis, gorduras e solventes orgânicos.
4.Quando não estiverem em utilização, os guarda-chuvas não devem ser empilhados nem devem ser colocados na base.Recomenda- se armazená-los em estrita conformidade com o acima referido. Recomendações.
1O período de garantia do produto da Henger é de 24 meses, o que é mais longo do que o do fornecedor médio. Isto também reflete a confiança entre nós e os nossos clientes nos produtos da nossa fábrica.
2O nosso serviço pós-venda está disponível 24 horas por dia. O pessoal responderá às suas perguntas e fornecerá apoio técnico.
3.Transporte: Podemos adotar transporte de paletes desinflados ou transporte de guarda-chuvas completos sem deflação de acordo com os requisitos do cliente.