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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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| Materiais: | De borracha | Cores: | Negro |
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| Luva protetora: | rede da pneumático-corrente, tubo de borracha para a opção | Tempo: | Longo |
| Garantia: | 24 meses | Aplicação: | Marinho |
| Compressão: | 25%-60% | Durabilidade: | Alto |
| Instalação: | Fácil | Pressão: | 50Kpa/80Kpa |
| Forma: | Cilíndrico | Tamanho: | Personalizado |
| Temperatura: | -20℃-50℃ | ||
| Realçar: | 3300x6500 Yokohama Fender,STS Yokohama Tipo Fender 50kpa,Fender pneumático de navio para navio |
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Fender pneumático, também conhecido como Yokohama Fender, é um fender flutuante comum que é usado para proteger navios e evitar colisões durante as operações de navios.Eles também são comumente usados no porto marítimo do cais para proteger navios durante as operações de atracação.
| Tipo de pára-choques | Tipo de corda, tipo de rede, tipo de malha de pneus |
| Materiais | Borracha natural |
| Diâmetro | 500 mm a 4500 mm |
| Duração | 1000 mm a 12000 mm |
| Pressão inicial | 50 kPa e 80 kPa |
| Aplicação | Navio a navio, navio a porto |
| Certificados | CCS, ABS, BV, LR, KR, etc. |
O guarda-chuva pneumático é feito de uma chapa de borracha reforçada com cordão sintético com ar comprimido no interior, a uma pressão inicial de 50 kPa ou 80 kPa,para permitir que flutue sobre a água e funcione como amortecedor entre dois naviosComo um dos principais dispositivos anti-colisão, os guarda-chuvas pneumáticos têm uma longa e bem-sucedida história de proteção de navios em operações de atracamento.São ideais para aplicações portuárias permanentes e semi-permanentesOs nossos guarda-chuvas são rápidos e fáceis de instalar, mantendo espaços adequados entre o casco e o cais ou os navios.O seu objectivo é minimizar os danos potenciais durante as operações de atracaçãoEstes guarda-chuvas desempenham um papel fundamental na operação segura do atraque do navio.
As estruturas dos pára-choques pneumáticos:
O guarda-chuva pneumático é constituído por uma camada interna de borracha, uma camada de cordão de pneu sintético e uma camada externa de borracha, que devem ser vulcanizadas firmemente e comprovadas por compressão.
| Requisitos de tamanho e desempenho dos guarda-chuvas pneumáticos 80 | ||||
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Tamanho nominal, diâmetro x comprimento mm |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção energética garantida (AEG) | Força de reação na deflexão do GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão GEA (P) |
| Valor mínimo a uma deflexão de 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Como funciona o guarda-chuva pneumático?
O guarda-chuva pneumático utiliza ar comprimido como meio tampão para absorver a energia de impacto do navio quando os dois navios estão próximos ou o navio está perto da doca,para que o navio possa evitar grandes perdas devido à colisãoAo mesmo tempo, o navio tem mais flexibilidade ao atracar.
Que tipos de guarda-chuvas pneumáticos podemos fornecer?
Tipo de corda: A cobertura da rede é tecida com corda de nylon e amarrada firmemente à bola.
Tipo de rede de borracha: uma almofada especial de borracha é amarrada à esfera, que pode ser livremente contraída ou esticada quando comprimida Adequado para embarcações de pequeno e médio porte.
Tipo de malha de pneus: vários pneus são amarrados à bola e as duas extremidades são amarradas a um anel de mosca especial que pode girar flexivelmente.
Perguntas frequentes
O que define a norma ISO 17357-1:2014?
Por que os airbags de lançamento de navio não são o mesmo que os Fenders Pneumáticos.
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