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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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| Material: | Borracha | Cor: | Preto |
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| Luva protetora: | rede da pneumático-corrente, tubo de borracha para a opção | Tempo: | 6-10 anos |
| Garantia: | 24 meses | Aplicação: | acoplamento anticolisão |
Para-choques pneumáticos de flutuação de Yokohama
Os para-choques pneumáticos de flutuação de Yokohama são feitos de folhas de borracha sintético-cabo-reforçadas com ar comprimido para dentro para permiti-las de flutuar na água e no trabalho como um amortecedor entre dois navios (navio-à-navio), ou entre navios e estruturas ancorando quando vêm ao lado de se na água.
Nota: Os para-choques de borracha pneumáticos de flutuação foram referidos às vezes colloquially como de “o tipo para-choques dos para-choques Yokohama” ou do “Yokohama” – navios do 17357:2014 do ISO e a tecnologia marinha — Para-choques de borracha pneumáticos de flutuação
Vantagens de flutuar para-choques pneumáticos de Yokohama
Os para-choques pneumáticos de flutuação de Yokohama podem facilmente ser segurados e instalado com uma indivíduo-corda ou uma indivíduo-corrente devido a seu peso leve. Pode resistir a força de corte e manter o nível da absorção de energia sob a compressão inclinado até 15 graus. Entrementes, forneça o ponto baixo e comparativamente mesmo a pressão da casca.
Consistido diversas camadas do sintético-cabo e borracha abrasão-resistente resistente, têm o desempenho consistente mesmo sob circunstâncias ásperas e a carga cíclica. O custo de manutenção e o risco de avaria são minimizados demasiado. O melhor material igualmente assegura a auto-flutuabilidade e uma vida útil extremamente longa.
Classificação pneumática de flutuação dos para-choques de Yokohama
Tipos do para-choque:
para-choques 1.Net-type: os para-choques que são cobertos por uma rede da corrente de pneu, cada extremidade serão ligados junto com um a dois anéis.
para-choque 2.Sling-type: para-choques que são projetados ser usados sem uma rede da proteção.
Pressão interna inicial:
1.Pneumatic para-choque 50 (pressão interna inicial 50 KPa)
2.Pneumatic para-choque 80 (pressão interna inicial 80 KPa)
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Tonelagem do navio (DWT) |
Velocidade de embarque suposta (M/S) | Energia cinética eficaz (KNM) |
Tamanho D x litro do para-choque (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Aplicação pneumática de flutuação dos para-choques de Yokohama
Os para-choques pneumáticos de flutuação de Yokohama poderiam ser usados como um meio protetor para a operação do navio-à-navio (STS), o navio-à-cais (STQ) e navio-à-ancorar (STB). E terno para várias embarcações, como:
Petroleiros, portadores do gás e navios de carga da maioria;
Balsas rápidas e embarcações hulled de alumínio;
Provisório das instalações permanentes;
Rendição rápida da resposta e da emergência;
Como os para-choques do suporte isolador para realinhar navios com as facilidades da costa.
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