Barreira do rolo de estrada do corrimão de Eva Buckets Rolling Anti Crash da segurança de tráfego da estrada

Facilidades de transporte Co. de Qingdao Taicheng, Ltd

O primeiro fabricante de exportar barreiras do rolo do novo tipo em China

Barreira do rolo de estrada do corrimão de Eva Buckets Rolling Anti Crash da segurança de tráfego da estrada

As facilidades de transporte Co. de Qingdao Taicheng, Ltd. são uma empresa da inovação tecnológica investida pelo grupo de Henger. Suas matrizes são situadas no parque industrial de Jinkou, Qingdao. O transporte de Taicheng tem uma equipe de pesquisa científica inovativa, uma tecnologia de fabricação avançada, umas instalações de produção de primeira classe, e uns métodos de teste perfeitos. , qualidade de produto segura, serviço pós-venda entusiástico, devotado à grande causa de melhorar a segurança rodoviária de China.

O corrimão de gerencio impacto-resistente e absorvente de energia independentemente desenvolvido e projetado pelo transporte de Taicheng quebrou o monopólio tecnologico de países coreanos e americanos e encheu a diferença do mercado do corrimão de gerencio de China. O produto tem mais de 20 patentes nacionais, e passou com sucesso o teste da colisão de carros pequenos (carros de família), de ônibus e de grandes caminhões no local de teste da estrada do ministério de comunicações, e os resultados da análise e os dados da colisão estão a nível principal internacional.

A nova série de girar barreiras anticolisão foi amplamente utilizada em Coreia do Sul, em Japão, o Estados Unidos, em Emiratos Árabes Unidos e em outros países. O índice de acidentes, a taxa econômica da perda e a taxa de fatalidade do acidente da seção de estrada instalada foram reduzidos por mais de 95%, que protegeu extremamente as vidas dos pedestres. A segurança da propriedade fornece uma garantia segura e um protetor forte para a segurança rodoviária. Acredita-se que em um futuro próximo, o novo tipo de girar o corrimão anticolisão estará popularizado nas estradas e nas seções propensas a los accidentes de China, introduzindo o projeto inovativo da proteção para o ambiente da estrada de China, trazendo efeitos de proteção pulo-dianteiros para a segurança rodoviária, e se transformando um projeto da vida em favor das futuras gerações.

A empresa aderirá sempre ao princípio incorporado “de não esquecer a intenção original, popular, e a inovação tecnológica”, construir uma empresa de primeira classe da facilidade de transporte com concorrência internacional, fornecer a sociedade os corrimões anticolisão de gerencio novos de alta qualidade, e proteger a segurança rodoviária do país e do mundo. trem.

O tambor do rolo adota o método de “uma coluna e de quatro colunas”. Reforçando o desempenho e a instalação das colunas e dos corrimões, pode eficazmente impedir que os veículos cruzem a barreira e a expulsem da entrada de automóveis. E é inovador usar uma estrutura de gerencio que apoie o tambor elástico, anticolisão e desgaste-resistente do rolo nas colunas, de modo que o tambor do rolo possa girar livremente nas colunas, e com esta rotação livre do rolo, dividem a força do impacto do carro. A perpendicular da força do impacto ao corrimão é decomposta à paralela do sentido ao corrimão, que eficazmente é absorvido e reduzido pela cubeta de gerencio, assim reduzindo eficazmente as consequências dos acidentes de tráfico. Os tambores de gerencio são feitos de EVA e os compostos do poliuretano, que são de EVA de grande resistência e o poliuretano material ele mesmo é elástico e anticolisão e desgaste-resistente, podem evitar despedaçado quando o tambor do rolo é impactado e protegem eficazmente a cerca da proteção e o grupo. Além da boa resistência anticolisão e de desgaste, tem as vantagens da anti corrosão química, anti envelhecimento ultravioleta, resistindo à resistência e assim por diante. Não é fácil quebrar, e a aparência é excelente e não desvanecida facilmente. Sob circunstâncias naturais exteriores, a vida útil é pelo menos dez anos.

Trilho superior: Há dois trilhos no sistema de barreira de rolamento, que conecta e apoia os rolos horizontalmente. O trilho superior é sabido como o trilho superior. É como um trilho de protetor, feito do aço. A tala superior do trilho é usada para conectar a tubulação com os trilhos.

Trilho inferior: Dos dois trilhos, o trilho mais baixo é chamado trilho de Parte inferior. Igualmente conecta e apoia os rolos horizontalmente. É como um trilho de protetor, feito do aço. A tala inferior do trilho é usada para conectar a tubulação com os trilhos.

Tubulação do PVC: Os rolos são instalados nas tubulações do PVC, que permite que os rolos girem ou rolem livremente. É um membro vertical que conecta os trilhos e rolos. É composto do PVC ou do aço.

Placas do bujão: É um disco como a placa, que é instalada entre rolos e trilhos, em lados superiores e mais baixos. É usado para guiar objetos de volta à estrada.

Rolo de absorção de choque: É a parte principal do sistema de barreira de rolamento. Os rolos são compostos geralmente do uretano ou da borracha dura reciclada. Absorve o choque dos veículos, e converte a energia do impacto na energia rotatória.

Lâmpada do guia do diodo emissor de luz: Uma lâmpada pequena do guia do diodo emissor de luz é instalada na tubulação do PVC. É instalada sobre a tubulação do PVC.

Faixa reflexiva: Uma faixa reflexiva é unida aos rolos para dar a melhor visibilidade na noite. A faixa/fita reflexivas coloridas amarelo é usada para aumentar a visibilidade na noite.

O sistema de barreira convencional que inclui os gostos das barreiras de cimento assim como dos corrimões de aço tenta absorver tanta energia de choque do impacto da colisão como possível e quebrar assim potencialmente o impulso do veículo de colisão. Contudo, como nós podemos ver do número de acidentes fatais na via expressa, este sistema habitual de prevalência provou ser de qualidade inferior. Considerando que, as barreiras de rolamento absorvem não somente a energia do impacto mas para a converter igualmente na energia rotatória, ajudando ao veículo a ficar na trilha e a impedir virar. Como nós podemos ver de Fig.2that assim que um automóvel mudar o trajeto real e bater as barreiras lateralmente em todo o ângulo, os rolos convertem a energia do impacto na energia rotatória girando com o impacto. A energia rotatória ajuda não somente a reduzir o impacto da colisão mas igualmente ajuda a propelir para a frente o veículo um pouco do que potencialmente quebrando através de uma barreira imóvel. Os quadros superiores e mais baixos ajustam pneus de grandes e veículos pequenos para impedir o sistema de direção de uma perda funcional. A barreira de rolamento absorve a energia de alto impacto e para converter então a energia do impacto na energia rotatória para empurrar para a frente o veículo um pouco do que possivelmente quebrando através (não capaz de se mover) de uma barreira imóvel. Consiste em propriedades flexíveis e em propriedades semi rígidas da rigidez da barreira. O RB é diferente nos métodos/maneiras do que o outro tipo de barreiras comuns, usuais. Reduz o perigo/risco e os eventos/impactos maus não programados repentinos da estrada. O uretano é usado no RB transformou-se o material da escolha no desempenho de hoje. Girar tambores vem com (espelho-como) uma cobertura ajudada política para bom visibility.EVA tem a melhores flexibilidade e capacidade esticar comparado a outras resinas do polietileno e tem o mais quase as mesmas características à borracha. De fato, é mais claro do que de borracha e mais elástico do que o urethene. Não pode facilmente ser danificado. Quando um veículo colide com o corrimão, os tambores convertem rapidamente a energia de choque na energia rotatória. Os pneus dos veículos maiores ou pequenos ajustados por quadros superiores e mais baixos a fim impedir o sistema de direção da perda funcional. Os trilhos dianteiros absorvem o segundo choque e o trilho traseiro absorve choque do terço e a tubulação do metal introduziu em reforça o cargo.

A função de cada parte do corrimão anticolisão do rolo

1. Coluna: É conduzida no roadbed e é o componente principal do força-rolamento.

2. Feixe: É usado para conectar as colunas e para fixar o tambor de gerencio.

3. Tambor giratório: É fixado entre os feixes superiores e mais baixos e pode ser girado em torno da coluna. Os materiais principais são EVA (copolímero ácido do etileno-éster) e poliuretano.

4. Luva: É instalada na parede interna do tambor de gerencio e é um componente do toque com função de gerencio. 5) Anel Gyratory: Instalado entre o tambor de gerencio e o feixe para equilibrar e promover a rotação.

6. Quadro da conexão: usado para a conexão entre feixes.

7. Quadro em forma de u: conectando o feixe e a coluna para fixar o feixe.

8. Curvatura da almofada: Alinhado com o feixe e conectado ao quadro em forma de u.

9. Aro: feixes e colunas de conexão, usados para fixar os feixes, apropriados para tipos específicos.

10. Tiras reflexivas. •É um filme reflexivo, que seja colado no tambor de gerencio e jogue um papel indutivo.

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