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Yokohama Marine Inflatable Rubber Fenders Customized para o navio - - navio

Atributos-chave
Marca: Henger
Número do modelo: 2*3.5
Local de Origem: China
Certificação: Iso 9001、BV、ccs
Quantidade mínima de pedido: 1pcs
Capacidade de fornecimento: 50pcs semana
Condições de pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Embalagem padrão: Despido/pálete

Resumo do Produto

Os para-choques de borracha infláveis são chamados os para-choques de Yokohama, igualmente conhecidos como para-choques marinhos da bola Yokohama era a primeira empresa para projetar tais para-choques. Daqui o nome. O método tradicional é encontrar e usar baleias inoperantes como grandes para...

Atributos personalizados do produto

Destacar

Marine Inflatable Rubber Fenders

,

Para-choques de borracha infláveis do STS

,

Para-choques personalizados de Yokohama

Nome do produto:
Para-choque de borracha pneumático de Marine Fender /Yokohama do para-choque
Material:
Borracha natural
Especificação:
Diâmetro 0.5m-4.5m, L 0.7m-9m/Customized
Certificado:
CCS/BV/LR/ISO17357/DNV/SGS
Vida útil:
24 meses
Pressão de funcionamento:
50kPa/80kPa
Aplicação:
Doca, navio, navio - - navio
Vida útil:
10 anos
tempo de produção:
5-10 dias
Acessórios:
Revestimento do pneu/Gira/Manilha/Corrente
Cor:
Exigências do preto/Blue/As
Descrição do produto

Os para-choques de borracha infláveis são chamados os para-choques de Yokohama, igualmente conhecidos como para-choques marinhos da bola

Yokohama Marine Inflatable Rubber Fenders Customized para o navio - - navio 0

Yokohama era a primeira empresa para projetar tais para-choques. Daqui o nome. O método tradicional é encontrar e usar baleias inoperantes como grandes para-choques para uns navios mais grandes. Após a segunda guerra mundial, muitos giraram para encontrar um equipamento sintético melhor, mais constante desde que o uso de baleias inoperantes lhe tem muitas desvantagens. A borracha era provavelmente um material excelente.

Assim sendo a fabricação a mais confiada do pneu de borracha em Japão naquele tempo, a empresa de ‘Yokohama’ foi aproximada para projetar acima de uma solução apropriada. A primeira edição grande era que fazer a um para-choque a borracha de utilização reta-acima seria demasiado cara. Os custos projetados fazem impossível conseguir. A empresa controlou vir eventualmente acima com a ideia de usar os princípios de pneumático. O ar pressurizado absorve a energia suficientemente bem com uma força de reação razoável. Agora, geralmente as pressões de trabalho de para-choques pneumáticos usam-se são o kPa 50 e os 80kPa.

A história da origem destes para-choques é certamente um desenvolvimento muito interessante da indústria. Hoje, estes baratos impressionantes, para-choques da baixo-manutenção são governados pelo padrão de ISO. O ISO 17357 consiste nas duas peças, na alta pressão e na baixa pressão. Sob os navios gerais do título e a tecnologia marinha — Para-choques de borracha pneumáticos de flutuação. ISO17357: 2014 são a versão a mais atrasada do padrão. Especifica o material, o desempenho, e as dimensões de flutuar para-choques de borracha pneumáticos. Os para-choques pneumáticos da nossa empresa igualmente são produzidos e testados restritamente de acordo com ISO17357: 2014 padrões.

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O para-choque de borracha marinho é o dispositivo anticolisão marinho o mais avançado no mundo hoje. Usa pilhas de ar comprimido como um meio para absorver a energia do impacto durante o contato do navio-à-navio (STS). Usa ar comprimido como o meio para absorver a energia do impacto quando o navio está ancorando. Joga um papel vital no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra, assim que é amplamente utilizado nos navios, em facilidades a pouca distância do mar, em plataformas a pouca distância do mar, em terminais do porto, em iate e em outros campos. Os para-choques de borracha infláveis são mais econômicos e aplicáveis do que para-choques de borracha ordinários, assim que são muito populares.

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* -- A especificação do para-choque de borracha marinho:

tamanho D×L (m) A pressão inicial (Po) é 0.05MPa A pressão inicial (Po) é 0.08MPa

Peso

quilograma

R (kN) GEA (KJ) Peso quilograma R (kN) GEA (KJ)
0.5×1.0 25 64 6 25 83 8
0.6×1.0 32 74 8 32 96 11
0.7×1.5 50 137 17 50 178 24
1.0×1.5 80 182 32 80 235 44
1.0×2.0 100 257 45 125 335 63
1.2×2.0 120 297 63 165 386 86
1.35×2.5 165 427 102 226 554 140
1.5×3.0 315 597 153 370 751 211
1.7×3.0 405 639 191 436 830 263
2.0×3.5 590 875 308 632 1138 424
2.5×4.0 1050 1381 663 1110 1815 925
2.5×5.5 1333 2019 943 1410 2653 1317
3.0×5.0 1880 2104 1210 2155 2709 1571
3.0×6.0 2160 2583 1485 2470 3292 1888
3.3×4.5 2020 1884 1175 2300 2476 1640
3.3×6.0 2300 2783 1675 2600 3652 2338
3.3×6.5 2700 3015 1814 3080 3961 2532

Altura: a altura do fendernon- de borracha que coxcombing,

Irregularidade do peso: Irregularidade de ±10% da força de reação: ±10%

estrutura de produto

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