|
| MOQ: | 1pcs |
| Embalagem padrão: | mais pálido |
| Período de entrega: | 5 dias |
| método de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Capacidade de abastecimento: | 50pcs semana |
Tecnologia de entrelaçamento total
A estrutura geral do quadro de airbags "HENGER" usa tecnologia de entrelaçamento transversal, a estrutura geral é mais razoável, textura clara, sem junção, cargas altas, mais segurança do que a tecnologia de volta (rolo), mais de 20% da capacidade de carga.
A estrutura do airbag “HENGER” consiste em borracha externa + camadas de borracha reforçada com cordão sintético. Suas características de forma: corpo central cilíndrico + cônico em ambas as extremidades.Camadas de cordão: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 camadas.
De acordo com a CB/T 3795--1996, o pára-choque de borracha marítimo deve atender aos seguintes requisitos.
Diâmetro e Desvio de Comprimento Efetivo: ± 2%
Desvio total do comprimento: ±4%
2.Especificações
| Diâmetro | Pressão no trabalho | Altura de trabalho | Capacidade de carga por unidade de comprimento | |
| KN/m | ton/m | |||
| D=1,0m | 0,20Mpa | 0,6m | 125,76 | 12.82 |
| 0,5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1,2m | 0,17Mpa | 0,7m | 133,61 | 13.62 |
| 0,6m | 160,3 | 16.34 | ||
| D=1,5m | 0,13Mpa | 0,9m | 112,63 | 12.5 |
| 0,8 m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0,7m | 163,43 | 16.66 | ||
| D=1,8m | 0,11Mpa | 1,1m | 120,96 | 12h33 |
| 1,0m | 138,22 | 14.09 | ||
| 0,9m | 155,59 | 15.86 | ||
| 0,8 m | 172,85 | 17.62 | ||
| 0,7m | 190,22 | 19h39 | ||
| D=2,0m | 0,10Mpa | 1,2m | 125,76 | 12.82 |
| 1,1m | 141,46 | 14.42 | ||
| 1,0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0,9m | 172,85 | 17.62 | ||
| 0,8 m | 188,64 | 19.23 | ||
O principal requisito técnico do airbag de borracha inflável é regulamentado no CB/T 3795--1996 publicado pela China State Shipbuilding Corporation.
A Henger adota uma nova fórmula de borracha e uma camada de cordão de pneu sintético aprimorado de alta resistência, o que melhora a capacidade de carga do airbag duas vezes mais do que o padrão CB/T 3795--1996.
A camada de cordão de pneu sintético do airbag marítimo Henger adota cordão de pneu Nylon-6 1400dtex/3-V2 imerso.
A resistência e a durabilidade do airbag melhoram 20%, em comparação com o cabo de poliéster para pneus, amplamente utilizado por concorrentes amigáveis.
Quando o airbag estiver rolando sob o fundo do navio, ele sofrerá uma “força de amassamento” do fundo do navio e do solo devido à velocidade de rolamento não uniforme, o que pode causar problemas como delaminação, flambagem da camada, etc.
A Henger melhorou a técnica de fabricação e a fórmula da matéria-prima para fortalecer a capacidade de resistência ao amassamento do airbag e evitar acidentes piores.
Cada camada de airbag é pintada com mucilagem especialmente formulada para dissolver poeira e impurezas.
A mucilagem especialmente formulada
também maior a adesividade entre cada camadas para garantir a estanqueidade do ar.
Enquanto a maioria dos concorrentes amigáveis corta esse processo na produção para economizar custos de fabricação.
A possibilidade de vazamento de ar na área de junção da peça de metal e da peça de borracha também aumenta à medida que a pressão de trabalho do airbag é adicionada.Depois de usar por períodos sob alta pressão de trabalho, o airbag estourava e a peça de metal machucava os trabalhadores.
Henger inventou um novo design anti-explosão da parte final do airbag, aumentando a força de ligação e a estanqueidade entre a parte do corpo de borracha e a parte de metal da extremidade.Henger airbag está funcionando muito bem sob maior pressão de trabalho sem.
peça de metal fundido com revestimento chemlok.
O revestimento chemlok fortalece a ligação entre a peça de metal e o corpo de borracha após a vulcanização. A estrutura anti-liberação da peça de metal torna a conexão mais firme.
Henger construiu um modelo de força e intensidade para testar o desempenho de compressão, intensidade de tensão e direção.Depois de testar várias vezes, obtivemos o estresse e o design otimizado da configuração da estrutura.O novo airbag otimizado passou com sucesso no experimento de detonação e alcançou bom desempenho em uso prático.
O teste de jateamento hidráulico é um teste final completo para desempenho, material, design de estrutura e técnica de fabricação de airbags marítimos.
O resultado do teste de Henger Marine Airbag está além do padrão industrial
Teste de explosão hidráulica para airbags marítimos Henger Inspecionado por cliente americano e instituição de detecção terceirizada
O airbag está funcionando em más e más condições, sofrendo de longa exposição à luz solar, água do mar, poluição de impurezas, etc. A superfície do airbag deve ser equipada com alta capacidade de resistência à abrasão, resistência ao envelhecimento, resistência à corrosão.
O airbag Henger é feito de borracha natural com ingredientes especiais e método de fabricação exclusivo.O airbag acabado pode funcionar muito bem nas condições de trabalho ruins e ruins mencionadas acima.
O airbag Henger é fabricado comtécnica única de entrelaçamento integral.A espessura da parede do airbag é uniforme com costura secundária na junta de sobreposição.Ao rolar em declives e trajetos irregulares do navio, o airbag flexível é útil para reduzir o estresse da estrutura e o risco de lançamento do navio.
O fenômeno de forte distorção causaria delaminação entre as camadas do airbag, causando acidentes mais graves.
Esse perigoso fenômeno de distorção no processo de lançamento de navios nunca aconteceu com Henger Marine Airbags
Obrigado pela leitura, se você tiver algum interesse ou perguntas, sinta-se à vontade para entrar em contato comigo.
Tel/WhatsApp: +86 15053332502
E-mail: echo-bai@hengergroup.com
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| MOQ: | 1pcs |
| Embalagem padrão: | mais pálido |
| Período de entrega: | 5 dias |
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| Capacidade de abastecimento: | 50pcs semana |
Tecnologia de entrelaçamento total
A estrutura geral do quadro de airbags "HENGER" usa tecnologia de entrelaçamento transversal, a estrutura geral é mais razoável, textura clara, sem junção, cargas altas, mais segurança do que a tecnologia de volta (rolo), mais de 20% da capacidade de carga.
A estrutura do airbag “HENGER” consiste em borracha externa + camadas de borracha reforçada com cordão sintético. Suas características de forma: corpo central cilíndrico + cônico em ambas as extremidades.Camadas de cordão: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 camadas.
De acordo com a CB/T 3795--1996, o pára-choque de borracha marítimo deve atender aos seguintes requisitos.
Diâmetro e Desvio de Comprimento Efetivo: ± 2%
Desvio total do comprimento: ±4%
2.Especificações
| Diâmetro | Pressão no trabalho | Altura de trabalho | Capacidade de carga por unidade de comprimento | |
| KN/m | ton/m | |||
| D=1,0m | 0,20Mpa | 0,6m | 125,76 | 12.82 |
| 0,5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1,2m | 0,17Mpa | 0,7m | 133,61 | 13.62 |
| 0,6m | 160,3 | 16.34 | ||
| D=1,5m | 0,13Mpa | 0,9m | 112,63 | 12.5 |
| 0,8 m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0,7m | 163,43 | 16.66 | ||
| D=1,8m | 0,11Mpa | 1,1m | 120,96 | 12h33 |
| 1,0m | 138,22 | 14.09 | ||
| 0,9m | 155,59 | 15.86 | ||
| 0,8 m | 172,85 | 17.62 | ||
| 0,7m | 190,22 | 19h39 | ||
| D=2,0m | 0,10Mpa | 1,2m | 125,76 | 12.82 |
| 1,1m | 141,46 | 14.42 | ||
| 1,0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0,9m | 172,85 | 17.62 | ||
| 0,8 m | 188,64 | 19.23 | ||
O principal requisito técnico do airbag de borracha inflável é regulamentado no CB/T 3795--1996 publicado pela China State Shipbuilding Corporation.
A Henger adota uma nova fórmula de borracha e uma camada de cordão de pneu sintético aprimorado de alta resistência, o que melhora a capacidade de carga do airbag duas vezes mais do que o padrão CB/T 3795--1996.
A camada de cordão de pneu sintético do airbag marítimo Henger adota cordão de pneu Nylon-6 1400dtex/3-V2 imerso.
A resistência e a durabilidade do airbag melhoram 20%, em comparação com o cabo de poliéster para pneus, amplamente utilizado por concorrentes amigáveis.
Quando o airbag estiver rolando sob o fundo do navio, ele sofrerá uma “força de amassamento” do fundo do navio e do solo devido à velocidade de rolamento não uniforme, o que pode causar problemas como delaminação, flambagem da camada, etc.
A Henger melhorou a técnica de fabricação e a fórmula da matéria-prima para fortalecer a capacidade de resistência ao amassamento do airbag e evitar acidentes piores.
Cada camada de airbag é pintada com mucilagem especialmente formulada para dissolver poeira e impurezas.
A mucilagem especialmente formulada
também maior a adesividade entre cada camadas para garantir a estanqueidade do ar.
Enquanto a maioria dos concorrentes amigáveis corta esse processo na produção para economizar custos de fabricação.
A possibilidade de vazamento de ar na área de junção da peça de metal e da peça de borracha também aumenta à medida que a pressão de trabalho do airbag é adicionada.Depois de usar por períodos sob alta pressão de trabalho, o airbag estourava e a peça de metal machucava os trabalhadores.
Henger inventou um novo design anti-explosão da parte final do airbag, aumentando a força de ligação e a estanqueidade entre a parte do corpo de borracha e a parte de metal da extremidade.Henger airbag está funcionando muito bem sob maior pressão de trabalho sem.
peça de metal fundido com revestimento chemlok.
O revestimento chemlok fortalece a ligação entre a peça de metal e o corpo de borracha após a vulcanização. A estrutura anti-liberação da peça de metal torna a conexão mais firme.
Henger construiu um modelo de força e intensidade para testar o desempenho de compressão, intensidade de tensão e direção.Depois de testar várias vezes, obtivemos o estresse e o design otimizado da configuração da estrutura.O novo airbag otimizado passou com sucesso no experimento de detonação e alcançou bom desempenho em uso prático.
O teste de jateamento hidráulico é um teste final completo para desempenho, material, design de estrutura e técnica de fabricação de airbags marítimos.
O resultado do teste de Henger Marine Airbag está além do padrão industrial
Teste de explosão hidráulica para airbags marítimos Henger Inspecionado por cliente americano e instituição de detecção terceirizada
O airbag está funcionando em más e más condições, sofrendo de longa exposição à luz solar, água do mar, poluição de impurezas, etc. A superfície do airbag deve ser equipada com alta capacidade de resistência à abrasão, resistência ao envelhecimento, resistência à corrosão.
O airbag Henger é feito de borracha natural com ingredientes especiais e método de fabricação exclusivo.O airbag acabado pode funcionar muito bem nas condições de trabalho ruins e ruins mencionadas acima.
O airbag Henger é fabricado comtécnica única de entrelaçamento integral.A espessura da parede do airbag é uniforme com costura secundária na junta de sobreposição.Ao rolar em declives e trajetos irregulares do navio, o airbag flexível é útil para reduzir o estresse da estrutura e o risco de lançamento do navio.
O fenômeno de forte distorção causaria delaminação entre as camadas do airbag, causando acidentes mais graves.
Esse perigoso fenômeno de distorção no processo de lançamento de navios nunca aconteceu com Henger Marine Airbags
Obrigado pela leitura, se você tiver algum interesse ou perguntas, sinta-se à vontade para entrar em contato comigo.
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E-mail: echo-bai@hengergroup.com
