|
Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
|
| Certificação: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001 | Material: | Borracha natural |
|---|---|---|---|
| Inscrição: | STD,STS,Marine/cais/doca/barco | Tamanho: | Pára-choque de borracha pneumático D3.3*L6.5m personalizado |
| Nome: | Pára-choque de borracha pneumático, Pára-choque de barco pneumático, Pára-choque de borracha infláve | Período de garantia: | 24 meses |
| Comprimento: | 0,5m~12,0m | Cadeia: | galvanização a quente ou aço inoxidável (304.316) |
| Realçar: | Pára-choques pneumático padrão ISO17357,Pára-choques de borracha pneumática STS personalizado,Pára-choques de borracha pneumático SS304 |
||
ISO17357 Padrão STS Yokohama Tipo Pára-choque de Borracha Pneumática Tamanho Personalizado
1. Introdução à Pára-lamas de Borracha Pneumática
O que é para-choque de borracha pneumática?
A "Defensas de borracha pneumática tipo Yokohama" foi desenvolvida em 1958. O progresso no desenvolvimento de tais defensas de borracha pneumática flutuantes está intimamente relacionado ao progresso e desenvolvimento da tecnologia naval e tem que lidar continuamente com navios petroleiros cada vez maiores, como VLCC's, ULCC's , grandes transportadores de gás, graneleiros e estruturas flutuantes.As defensas pneumáticas flutuantes são usadas em todo o mundo para operações de transferência de navio para navio (STS), terminais e para todos os tipos de navios.Desde a sua criação até hoje, mais de milhões de defensas foram fornecidas em todo o mundo, tanto para operações de navio para navio quanto para operações de navio para doca (STD), atendendo a nossos valiosos clientes.Essas defensas desempenham um papel crítico na operação segura de atracação e amarração de navios
O que é para-choque de borracha pneumática?
| Requisitos de tamanho e desempenho do pára-choque pneumático 50 | ||||
|
Tamanho nominal diâmetro x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão GEA (P) |
| Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Requisitos de tamanho e desempenho do pára-choque pneumático 80 | ||||
|
Tamanho nominal diâmetro x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão GEA (P) |
| Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Design exclusivo do para-choque de borracha pneumática Henger
Válvula de segurança de proteção ativa, todos os para-lamas são equipados com uma válvula de segurança para liberar o ar interno em caso de sobrepressão acidental.
É um projeto patenteado que pode evitar a explosão de para-lamas por colisão e inflação de ar.
Henger Flange é fundido de ferro resistente à corrosão com revestimento anticorrosivo galvanizado, o que prolonga fortemente a qualidade e a vida útil do para-choque.A resistência do flange de fundição Henger melhora 40% mais do que o tipo tradicional.
Design exclusivo do para-choque de borracha pneumática Henger
Válvula de segurança de proteção ativa, todos os para-lamas são equipados com uma válvula de segurança para liberar o ar interno em caso de sobrepressão acidental.
É um projeto patenteado que pode evitar a explosão de para-lamas por colisão e inflação de ar.
Henger Flange é fundido de ferro resistente à corrosão com revestimento anticorrosivo galvanizado, o que prolonga fortemente a qualidade e a vida útil do para-choque.A resistência do flange de fundição Henger melhora 40% mais do que o tipo tradicional.
Existem dois tipos típicos de instalação: operação de navio para navio e operação de navio para doca.
uma.operação navio a navio
De um modo geral, dois pontos de contato são suficientes para a operação leve de navio a navio.Mas 1 ou 2 defensas de borracha pneumática extras devem ser usadas como defensas primárias para absorver a energia de atracação para a operação navio a navio de serviço pesado e manter a distância de separação adequada entre dois navios.Enquanto isso, duas ou mais defensas de tamanho pequeno podem ser penduradas no casco do navio como defensas secundárias.
b.navio para operação de doca
Defensas pneumáticas são freqüentemente usadas para operação de navio até o cais devido ao seu excelente desempenho.As defensas pneumáticas são ancoradas no cais pela corrente de sustentação e manilhas.Enquanto isso, o pára-choque pneumático pode flutuar na superfície da água dependendo da mudança da maré.
Transporte Podemos fazer o transporte de palete de deflação e todo o transporte de defensa sem deflação de acordo com os requisitos dos clientes.Sempre colocamos os requisitos do cliente em primeiro lugar.
1. Quando o pára-choque de borracha pneumático não for usado por um longo período de tempo, ele deve ser lavado e seco, enchido com ar comprimido apropriado, colocado em local seco, fresco e ventilado. A temperatura do estoque é mantida em -15 ℃ -40 ℃ .
2. O local onde o para-lama é guardado deve ser mantido longe de fontes de calor.
3. As defensas não devem entrar em contato com ácidos, álcalis, graxas e solventes orgânicos.
4. Quando as defensas não estiverem em uso, elas não devem ser empilhadas e não devem ser empilhadas na ba.Para melhor prolongar a vida útil dos pára-choques pneumáticos de borracha, é recomendável armazená-los estritamente de acordo com as recomendações acima.
O período de garantia do produto da Henger é de 24 meses, e o fornecedor médio não pode chegar a tanto tempo, que também é a confiança que nós e os clientes temos em nossos produtos de fábrica.
Serviço pós-venda estamos online 24 horas por dia, contanto que você tenha dúvidas, estaremos sempre lá, haverá uma equipe profissional para responder às suas perguntas e fornecer suporte técnico.
Transporte Podemos fazer o transporte de palete de deflação e todo o transporte de defensa sem deflação de acordo com os requisitos dos clientes.Sempre colocamos os requisitos do cliente em primeiro lugar.
Pessoa de Contato: Ediwn
Telefone: 13371482686
