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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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Certificação: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | Papel: | equipamentos marítimos, flange, pára-choque de barco pneumático, pára-choque marinho, pára-choque de |
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Cor: | Preto, azul, preto/como requisitos, todas as cores podem ser aceitas, preto/branco ou qualquer cor | Material: | Borracha Natural, EPDM, SBR, SILICONE, EVA |
Inscrição: | STD, STS, Navios e Barcos, Defensas de Navio, Marítimo/cais/doca/barco | TAMANHO: | Pára-lamas de borracha pneumática D3.3*L6.5m personalizado,TODOS,2*3.5m,3.3x6.5m |
Nome: | pára-choque de borracha pneumático, pára-choque de barco pneumático, pára-choque de borracha infláve | Nome do Produto: | Pára-choque de borracha pneumática, Pára-choque marinho/doca |
Período de garantia: | 24 meses, 3 anos | Modelo: | DO,50Kpa,Pneumático,D,proteção UV |
Embalagem: | Embalagem normal, embalagem nua/conforme requisito, pacote padrão | garantia: | 24 meses |
Diâmetro: | 0,5m-3,3m,0,5~4,5m | Uso: | defensas marítimas pneumáticas, protege o navio durante as operações navio-a-navio ou atracação no c |
Comprimento: | 0,5m~12,0m,1,0m-6,5m,1~9m | Cadeia: | 312, galvanização a quente ou aço inoxidável (304,316) |
Qualidade: | Excelente | Desenhar usando a vida: | 10 anos |
Funcionalidade: | Resistência ao envelhecimento | ||
Realçar: | Pára-lamas de bainha de pneu ISO,Pára-choques de bainha de pneu pneumático,Pára-choques de borracha de bainha de pneu |
Defensas pneumáticas tipo YokohamaVantagem
1. Grande deformação de compressão, baixa força de reação e grande absorção de energia
2. Bom desempenho flutuante, pode se adaptar às necessidades de mudanças no nível da maré
3. Usando ar comprimido como meio, a energia de colisão é consumida pelo ar comprimido realizando trabalho
4. Instalação simples e longa vida útil
5. Design exclusivo do pára-choque de borracha pneumático henger: O pára-lama henger tem uma válvula de segurança de proteção ativa e todos os pára-lamas são equipados com válvulas de segurança para liberar o ar interno em caso de sobrepressão acidental, o que pode alcançar segurança absoluta e evitar explosão.
Este é um projeto patenteado, que pode evitar a explosão do para-choque causada por colisão e expansão de ar, o que será muito seguro
Estrutura de defensas pneumáticas tipo Yokohama
1. Cola de camada externa
A camada de borracha que cobre a parte externa da bola é usada para proteger o material da armação da bola e a camada interna de borracha contra danos externos ou desgaste.Principais características: alta resistência, resistência ao desgaste e resistência ao rasgo.
2. Camada de reforço de cordão de nylon
A camada de reforço é composta de enrolamento de camada de cordão de nylon, e a manutenção depende da pressão do ar dentro da bola.Tem as vantagens de nenhuma deformação, alto rebote e alta resistência.
3. Cola de camada interna
A camada de borracha na parede interna da bola é usada para evitar vazamento de gás e manter a pressão de ar da bola.
4. Flange final
As partes metálicas em ambas as extremidades da esfera podem ser instaladas com válvula de inflação e válvula de segurança.
China Hydro Pneumatic Yokohama Fender Fornecedores FAQ
1. "Tenho as especificações do submarino, mas não sei escolher o tamanho do para-choque do submarino, você pode me ajudar?"
Resposta: Você não precisa se preocupar.Temos mais de 20 anos de experiência em produção e podemos recomendar o tamanho e a quantidade mais razoáveis de submarinos de acordo com as especificações de seus submarinos.
2. "Como não instalei nem usei o pára-choque submarino, você pode me dizer como instalá-lo?"
Resposta: Você não precisa se preocupar.Enviaremos as instruções de instalação do produto para você antes do envio e você pode entrar em contato comigo a qualquer momento se não entender.
3. "Qual é a quantidade mínima de pedido para o seu pára-choque submarino?"
Resposta:Nossa quantidade mínima de pedido é de 1 peça.
Requisitos de tamanho e desempenho do pára-choque pneumático 50 | ||||
Tamanho nominal diâmetro x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão GEA (P) |
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
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500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
Requisitos de tamanho e desempenho do pára-choque pneumático 80 | ||||
Tamanho nominal diâmetro x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão GEA (P) |
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Pessoa de Contato: Mr. Tom
Telefone: 15662503695