Pára-choque Pneumático Tipo Eslinga Equipamento de Proteção Pára-choque de Borracha Pára-choque Pneumático Tipo Eslingaintrodução A bola de borracha inflável tipo sling é a bola que não é coberta pela bainha do pneu de malha fora da superfície.Existem dispositivos de elevação e rotação em ambos os ...
Pára-choque Pneumático Tipo Eslinga Equipamento de Proteção Pára-choque de Borracha
Pára-choque Pneumático Tipo Eslingaintrodução
A bola de borracha inflável tipo sling é a bola que não é coberta pela bainha do pneu de malha fora da superfície.Existem dispositivos de elevação e rotação em ambos os lados deste tipo de bola, o que é conveniente para se mover e faz com que a bola gire de forma mais flexível durante o trabalho para lidar com vários impactos em diferentes ângulos.As defensas de borracha de navio desempenham um papel vital na atracação navio-a-navio e na atracação navio-doca.Os clientes devem calcular com precisão a seleção de defensas portuárias.
Vantagem do pára-choque pneumático tipo estilingue
1. Alta segurança e confiabilidade
2. Uso a longo prazo do desempenho sem declínio, sem alteração
3. Comparado com pára-lamas de borracha maciça, o desempenho é mais proeminente ao atracar em planos inclinados
4. A atracação é econômica e economiza o custo do sistema de atracação
5. A força de reação de atracação é mais suave e macia
6. Excelente desempenho de resistência ao cisalhamento
7. Nível adaptativo da maré do mar
8. Baixo custo de transporte, instalação simples, baixo custo de instalação e baixo custo de manutenção
Tabela de Parâmetros de Especificação do Produto
| Tamanho do pára-lama pneumático 50 e requisitos de desempenho | ||||
|
Diâmetro nominal x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão da GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão da GEA (P) |
| Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Tamanho do pára-lama pneumático 80 e requisitos de desempenho | ||||
|
Diâmetro nominal x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão da GEA (P) |
| Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1.000 x 2.000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
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