80 kpa 3,3 * 6,5 m Yokahama Marine Pára-choques de Borracha Pneumático Com Rede de CorrenteCaracterísticas do pára-choque de borracha pneumático"Yokohama Pneumatic Inflatable Rubber Fender" o progresso no desenvolvimento de tais defensas de borracha pneumáticas flutuantes está intimamente relacionad...
Características do pára-choque de borracha pneumático
"Yokohama Pneumatic Inflatable Rubber Fender" o progresso no desenvolvimento de tais defensas de borracha pneumáticas flutuantes está intimamente relacionado ao progresso e desenvolvimento da tecnologia de navios e tem que lidar continuamente com petroleiros progressivamente maiores, como VLCCs, ULCCs, grandes transportadores de gás, granel transportadores e estruturas flutuantes.
As defensas pneumáticas flutuantes são usadas em todo o mundo para
operações de transferência ship-to-ship (STS), terminais e para todos os tipos de navios.
Seleção de modelo de pára-choque de borracha pneumático para navio de grande tonelagem
1. Sistema mais competitivo em custo
A utilização da elasticidade compressiva do ar, ao contrário de outras defensas que necessitam de painéis protetores, proporciona uma pressão superficial de contato completamente uniforme.A pressão de superfície é igual à pressão de ar interna
2. Nenhuma deterioração ou variação no desempenho
Os pára-choques de borracha pneumática Yokohama utilizam a elasticidade compressiva do ar, portanto,
a deterioração do desempenho devido à fadiga está ausente.
No caso de pára-lamas de borracha sólida ou pára-lamas cheios de espuma, com base nos dados foram tomados
a partir de testes de comparação de Yokohama Fenders, existem variações no desempenho.Tal
variações de desempenho estão associadas a mudanças de dureza de borracha ou espuma que ocorrem
como resultado da compressão cíclica e mudança de temperatura.
3. Instalação Simples e de Baixo Custo
O peso dos pára-lamas pneumáticos de borracha Yokohama é suportado pela água na qual flutua.
Portanto, o para-lama pode ser amarrado simplesmente por meio de uma corda ou corrente, exigindo o mínimo de
custo.Pode ser removido facilmente para um cais ou cais adequado quando não estiver em uso, ou transferido para outro
ponto de amarração sempre que necessário.
Tonelagem do Navio (DWT) | Velocidade de Embarque Assumida (M/S) | Energia Cinética Eficaz (KNM) | Tamanho do pára-lama D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150.000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100.000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85.000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50.000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40.000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30.000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20.000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15.000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10.000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Tamanho do para-lama | Quantidade de Compressão (60%) |
Peso númeno (kg) | Peso com jaqueta de proteção (kg) | ||
D (milímetros) | eu (milímetros) | Reação (KN) | Absorção de Energia (KNM) | ||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
| |||||
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Tel/WhatsApp: +86-15053332502
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