Doca que flutua o tipo para-choque de borracha pneumático de 50kpa 80kpa Yokohama1. Introdução de borracha pneumática do para-choque O para-choque de borracha inflável (pela bola) é um produto anticolisão marinho feito de ar comprimido. O ar comprimido é usado principalmente como o meio do ...
O para-choque de borracha inflável (pela bola) é um produto anticolisão marinho feito de ar comprimido. O ar comprimido é usado principalmente como o meio do amortecedor para absorver a energia do impacto do navio, fazendo o navio mais flexível e macio ao entrar, para conseguir o efeito da colisão e da vacância de colisão. O tipo bola de Yokohama é um tipo do tipo bola da bainha. Geralmente os pneus de aviões ou os pneus do planejamento são usados para envolver a bola. Ambas as extremidades são equipadas com as alças, que são amplamente utilizadas para operações de transferência do navio-à-navio e operações ancorando do navio. Espera. O tamanho é: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m. Os para-choques infláveis (pela bola) são produzidos do acordo restrito com os padrões de qualidade internacionais de ISO17357-2002 e de GB/T 21482-2002, e dos seus produtos são exportados para pelo mundo inteiro.
| Tonelagem do navio (T) | Recomendação SizeD×L (m) | Tipo do navio |
| 50 | 0.5*1.0 | Navio da pesca |
| 100 | 0.7*1.5~1.0*1.5 | Navio da pesca |
| 200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | Navio da pesca, rebocando o navio |
| 300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | Navio da pesca, rebocando o navio |
| 1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | Rebocando o navio, navio de carga |
| 3000 | 2.0*3.0~2.0*3.5 | navio de carga, traineira do oceano |
| 10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | navio de carga |
| Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 80 para-choque | ||||
|
Comprimento do diâmetro x do tamanho nominal milímetro |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão de GEA (R) | Pressão da casca (pressão interna) na deflexão de GEA (P) |
| Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | KN de Tolerance±10% |
Valor de referência kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
* vantagem:
●Segurança e confiança
●Nenhuma deterioração ou variação em vantagens de Performance● em ancorar inclinado
●A maioria de força de reação macia competitiva de System● do custo para a estrutura do navio e do molhe
●Mais baixas forças de amarração sob condições meteorológicas ásperas
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
