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Tipo para-choque de borracha pneumático de ISO17357 Yokohama com rede do pneumático

Atributos-chave
Marca: Henger
Número do modelo: 02
Local de Origem: China
Certificação: ISO1735,CCS, ABS, LRS, BV, GL, DNV,
Quantidade mínima de pedido: 1
Capacidade de fornecimento: 1000 PCes/mês
Prazo de entrega: 7-15 dias de trabalho
Condições de pagamento: T/T, L/C, Western Union, MoneyGram
Embalagem padrão: Embalagem normal, exigência Nude de Packing/As

Resumo do Produto

Tipo para-choque de borracha pneumático de ISO17357 yokohama com rede do pneumático 1. Introdução de borracha pneumática do para-choque 1 borracha exterior As camadas de borracha exteriores que cobre fora do para-choque protegem as camadas do cabo e a borracha interna da abrasão e de outras forças ...

Atributos personalizados do produto

Destacar

Para-choque de borracha pneumático líquido do pneumático

,

Para-choque de borracha pneumático do STD Yokohama

,

Para-choque pneumático do barco ISO17357

Parte:
Para-choque pneumático do barco
Material:
Borracha natural
Aplicação:
STD, STS, navios e barcos
TAMANHO:
Personalizado
Período de garantia:
24 meses
Projeto usando a vida:
10 anos
Descrição do produto

Tipo para-choque de borracha pneumático de ISO17357 yokohama com rede do pneumático

1. Introdução de borracha pneumática do para-choque

1 borracha exterior

As camadas de borracha exteriores que cobre fora do para-choque protegem as camadas do cabo e a borracha interna da abrasão e de outras forças externos. Este composto tem a suficiente força elástica e de rasgo para suportar toda a condição meteorológica e uso duro. A cor padrão é preta, mas outras cores estão disponíveis a pedido.

Borracha 2 interna

O forro de uma membrana de borracha sela o ar pressurizado dentro dos para-choques.

3 camadas sintéticas do cabo do pneu para o reforço

As camadas do reforço, que são feitas do cabo sintético do pneu de uso geral nos pneus, são arranjadas em ângulos ideais para guardar a pressão interna e para distribuir o esforço que fornece uniformemente o reforço eficiente forte.

Anel 4 de perolização

Um anel de aço é colocado em uma extremidade (ou em ambas as extremidades) do para-choque e guarda o fim de camadas do cabo.

Flange 5

Uma flange de aço é montada no para-choque, a que uma válvula de ar ou a válvula de segurança podem ser adaptadas.

Válvula de segurança 6

Os para-choques do diâmetro 2500mm e maior estarão equipados com a válvula de segurança para liberar a pressão interna adicional quando os para-choques são sobre-comprimidos acidentalmente. O para-choque que são menores de 2500mm no diâmetro, pode ser equipado com uma válvula de segurança se for necessário.

7 acessórios do metal

Todos os acessórios relevantes do metal de para-choques pneumáticos, incluem os grilhões, rebocando anéis, os giros, rede da corrente, são feitos de aço inoxidável, que são resistentes para a corrosão da água do mar.

Bens nos para-choques pneumáticos 0 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

Bens nos para-choques pneumáticos 1 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

2. Tabela de parâmetro

Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 50 para-choque

Comprimento do diâmetro x do tamanho nominal

milímetro

Pressão interna inicial

kPa

Absorção de energia garantida (GEA) Força de reação na deflexão de GEA (R) Pressão da casca (pressão interna) na deflexão de GEA (P)
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ KN 10% de Tolerance±

Valor de referência

kPa

500 x 1000 50 6 64 132
600 x 1000 50 8 74 126
700 x 1500 50 17 137 135
1000 x 1500 50 32 182 122
1000 x 2000 50 45 257 132
1200 x2000 50 63 297 126
1350 x 2500 50 102 427 130
1500 x 3000 50 153 579 132
1700 x 3000 50 191 639 128
2000 x 3500 50 308 875 128
2500 x 4000 50 663 1381 137
2500 x5500 50 943 2019 148
3300 x 4500 50 1175 1884 130
3300 x 6500 50 1814 3015 146
3300 x 10600 50 3067 5257 158
4500 x 9000 50 4752 5747 146
4500 x 12000 50 6473 7984 154

Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 80 para-choque

Comprimento do diâmetro x do tamanho nominal

milímetro

Pressão interna inicial

kPa

Absorção de energia garantida (GEA) Força de reação na deflexão de GEA (R) Pressão da casca (pressão interna) na deflexão de GEA (P)
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ KN de Tolerance±10%

Valor de referência

kPa

500 x 1000 80 8 85 174
600 x 1000 80 11 98 166
700 x 1500 80 24 180 177
1000 x 1500 80 45 239 160
1000 x2000 80 63 338 174
1200 x 2000 80 88 390 166
1350 x 2500 80 142 561 170
1500 x 3000 80 214 761 174
1700 x 3000 80 267 840 168
2000 x 3500 80 430 1150 168
2500 x 4000 80 925 1815 180
2500 x 5500 80 1317 2653 195
3300 x 4500 80 1640 2476 171
3300 x 6500 80 2532 3961 191
3300 x 10600 80 4281 6907 208
4500 x 9000 80 6633 7551 192
4500 x 12000 80 9037 10490 202

3. Características de borracha pneumáticas do para-choque

Projeto original do para-choque de borracha pneumático de Henger

A válvula de segurança deproteção, todos os para-choques é equipada com uma válvula de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepressão acidental.

É um projeto patenteado que poderia evitar a explosão dos para-choques da colisão e da inflação do ar.

A flange de Henger é moldação do ferro resistente à corrosão com o revestimento anticorrosivo galvanizado, que prolongará fortemente a qualidade e a vida útil do para-choque. A força da flange da carcaça de Henger melhora o tipo mais altamente do que tradicional de 40%.

Bens nos para-choques pneumáticos 2 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

Bens nos para-choques pneumáticos 3 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

Bens nos para-choques pneumáticos 4 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

vantagens 4.Our

1 segurança e confiança

Os para-choques de borracha pneumáticos de Henger são construídos da borracha natural, diversas camadas de pneu-cabo forte, e são assim resistentes exercer pressão sobre e corte. O fator de segurança adotado no projeto deste para-choque é baseado na teoria aceitada e foi provado pela experimentação extensiva.

2 patenteou o projeto de proteção ativo da válvula de segurança

Todos os para-choques de borracha pneumáticos de Henger são equipados com uma válvula de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepressão acidental.

3 nenhuma deterioração ou variação no desempenho

Os para-choques de borracha pneumáticos de Henger utilizam a elasticidade compressiva do ar, consequentemente a deterioração do desempenho devendo desgastar-se é ausente.

4 vantagens em ancorar inclinado

Os para-choques de borracha pneumáticos de Henger, absorção de energia não diminuem na compressão inclinado até 15 graus.

Bens nos para-choques pneumáticos 5 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

5. Aplicação de borracha pneumática do para-choque

É o tipo da instalação dois típica: navio - - operação do navio e navio para entrar a operação.

a. navio - - operação do navio

Em linhas gerais, dois pontos de contato são bastante para o navio leve do dever - - operação do navio. Mas o para-choque 1 ou 2 de borracha pneumático extra deve ser usado como o para-choque preliminar para absorver a energia ancorando para o navio resistente - - operação do navio, e mantém uma distância apropriada do suporte isolador entre dois navios. Entrementes, dois ou mais para-choques do pequeno-tamanho podem ser pendurados na casca do navio como o para-choque secundário.

b. navio para entrar a operação

Os para-choques pneumáticos são usados frequentemente para o navio à operação do cais devido a seu desempenho excelente. Os para-choques pneumáticos são ancorados com o cais pela corrente e pelos grilhões do indivíduo. Entrementes, o para-choque pneumático pode ser flutuado na superfície da água depende da mudança da maré.

Bens nos para-choques pneumáticos 6 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

Bens nos para-choques pneumáticos 7 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

Bens nos para-choques pneumáticos 8 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

6. Transporte de borracha pneumático do para-choque

Transporte nós podemos tomar o transporte da pálete da deflação e o transporte inteiro do para-choque sem deflação de acordo com as exigências dos clientes. Nós pusemos sempre as exigências de cliente primeiramente.

Bens nos para-choques pneumáticos 9 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

Bens nos para-choques pneumáticos 10 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

Bens nos para-choques pneumáticos 11 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

7. Armazenamento de borracha pneumático do para-choque

1. Quando o para-choque de borracha pneumático não é usado por muito tempo, deve ser lavado e secado, enchido com o ar comprimido apropriado, colocado em um lugar seco, fresco, ventilado. A temperatura do inventário é mantida -15 no ℃ do ℃ -40.

2. O lugar onde o para-choque é armazenado deve ser mantido longe do fonte de calor.

3. Os para-choques não serão em contato com ácidos, alcaloides, graxas e solventes orgânicos.

4. Quando os para-choques não estão no uso, não devem ser empilhados e não devem ser empilhados nos vagabundos. A fim estender melhor a vida útil de para-choques de borracha pneumáticos, recomenda-se que você os armazena no acordo restrito com as recomendações acima.

8. serviço da Após-venda

O período de garantia do produto de Henger é 24 meses, e o fornecedor médio não pode alcançar tais muitos tempos, que são igualmente a confiança nós e os clientes têm em nossos produtos da fábrica.

Serviço pós-venda nós estamos em linha 24 horas um o dia, contanto que você tiver perguntas que nós estaremos sempre lá, haverá pessoa qualificada para responder a suas perguntas e para fornecê-lo o suporte laboral.

Transporte nós podemos tomar o transporte da pálete da deflação e o transporte inteiro do para-choque sem deflação de acordo com as exigências dos clientes. Nós pusemos sempre as exigências de cliente primeiramente.

8.Some de nossos outros produtos

Bens nos para-choques pneumáticos 12 de Marine Fender do uso/ISO 17357 Yokohama

Obrigado lendo. Se você tem quaisquer perguntas ou quaisquer necessidades, sinta por favor livre conectar-me, mim sempre em seus serviços.

E mail:eva@hengergroup.com

Telefone/Whatsapp: +86 13371482686

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