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ISO17357 que flutua o para-choque de Yokohama para a proteção do navio da doca

Atributos-chave
Marca: Henger
Número do modelo: HE-HPF
Local de Origem: China
Certificação: CCS, ABS, LRS, BV, GL, DNV, NK
Quantidade mínima de pedido: 1PC
Preço: $3600 PER PIECE
Capacidade de fornecimento: 4 PCS POR A SEMANA
Prazo de entrega: 7-15 dias de trabalho
Condições de pagamento: T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram
Embalagem padrão: NUDE/PALLET

Resumo do Produto

Proteção ISO17357 do navio da doca que flutua o para-choque de YokohamaIntrodução Como faz o para-choque trabalho? O para-choque pneumático ou o para-choque de borracha inflável ou do para-choque de Yokohama ar comprimido são usados como um meio do amortecedor para absorver a energia do impacto do ...

Atributos personalizados do produto

Destacar

Para-choque de flutuação de Yokohama

,

Para-choque de Yokohama da proteção do navio da doca

,

Para-choque de borracha de ISO17357 Yokohama

Material:
De borracha
TAMANHO:
D:0,5~4,5m L:1~9m
Aplicação:
Navio Protecrion da doca; Proteção do STS
Cor:
Personalizado
MOQ:
1 parte
Garantia:
24 meses
Vida útil:
15-20 anos
Embalagem:
Pálete/Nude
Descrição do produto

Proteção ISO17357 do navio da doca que flutua o para-choque de Yokohama

Introdução

Como faz o para-choque trabalho?

O para-choque pneumático ou o para-choque de borracha inflável ou do para-choque de Yokohama ar comprimido são usados como um meio do amortecedor para absorver a energia do impacto do navio, de modo que o navio tenha mais flexibilidade e flexibilidade ao entrar, para impedir o impacto das colisões e das colisões.

ISO17357 que flutua o para-choque de Yokohama para a proteção do navio da doca 0

Aplicação

1. Petroleiros de petróleo e gás

2. Balsas rápidas e embarcações de alumínio

3. As instalações provisórias e permanentes

4. Resposta e emergências rápidas

5. Nos portos com variações maré extremas

6. Para operações lightering do navio-à-navio

7. Para todas as embarcações de marinha devido à baixa pressão da casca e à vantagem de um aumento proporcional da força de reação e da absorção de energia

ISO17357 que flutua o para-choque de Yokohama para a proteção do navio da doca 1

Parâmetro

Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 50 para-choque

Comprimento do diâmetro x do tamanho nominal

milímetro

Pressão interna inicial

kPa

Absorção de energia garantida (GEA) Força de reação na deflexão de GEA (R) Pressão da casca (pressão interna) na deflexão de GEA (P)
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ KN 10% de Tolerance±

Valor de referência

kPa

500 x 1000 50 6 64 132
600 x 1000 50 8 74 126
700 x 1500 50 17 137 135
1000 x 1500 50 32 182 122
1000 x 2000 50 45 257 132
1200 x2000 50 63 297 126
1350 x 2500 50 102 427 130
1500 x 3000 50 153 579 132
1700 x 3000 50 191 639 128
2000 x 3500 50 308 875 128
2500 x 4000 50 663 1381 137
2500 x5500 50 943 2019 148
3300 x 4500 50 1175 1884 130
3300 x 6500 50 1814 3015 146
3300 x 10600 50 3067 5257 158
4500 x 9000 50 4752 5747 146
4500 x 12000 50 6473 7984 154

Parâmetro

Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 80 para-choque

Comprimento do diâmetro x do tamanho nominal

milímetro

Pressão interna inicial

kPa

Absorção de energia garantida (GEA) Força de reação na deflexão de GEA (R) Pressão da casca (pressão interna) na deflexão de GEA (P)
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ KN de Tolerance±10%

Valor de referência

kPa

500 x 1000 80 8 85 174
600 x 1000 80 11 98 166
700 x 1500 80 24 180 177
1000 x 1500 80 45 239 160
1000 x2000 80 63 338 174
1200 x 2000 80 88 390 166
1350 x 2500 80 142 561 170
1500 x 3000 80 214 761 174
1700 x 3000 80 267 840 168
2000 x 3500 80 430 1150 168
2500 x 4000 80 925 1815 180
2500 x 5500 80 1317 2653 195
3300 x 4500 80 1640 2476 171
3300 x 6500 80 2532 3961 191
3300 x 10600 80 4281 6907 208
4500 x 9000 80 6633 7551 192
4500 x 12000 80 9037 10490 202

Característica

1. Seguro e seguro

Os para-choques de borracha marinhos são construídos de diversas camadas de cabo forte do pneu e são consequentemente resistentes à compressão e aos cortes. O fator de segurança usado no projeto deste para-choque é baseado na teoria aceitada e foi provado com as experiências extensivas. Os grandes para-choques são cabidos com as válvulas de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepressão acidental.

2. Nenhuma deterioração ou mudança no desempenho

Os para-choques de borracha marinhos não utilizam a elasticidade compressiva do ar, tão lá são nenhuma degradação de desempenho devendo desgastar-se.

3. Vantagens da amarração inclinado

Para-choques de borracha marinhos sem a redução na absorção de energia quando inclinado comprimido até 15 graus.

4. O sistema custo-o mais competitivo

Utilizando a elasticidade compressiva do ar para fornecer uma pressão de superfície completamente uniforme em cima do contato, fazendo a para-choques do barco de borracha uma escolha ideal. A pressão de superfície de para-choques de borracha marinhos é igual à pressão de ar interna. Os para-choques de borracha pneumáticos de Henger são populares nos terminais do navio de GNL devido a sua baixa e pressão de superfície uniforme.

5. Reações macias de estruturas do navio e do cais

Mesmo sob circunstâncias de sobrecarga, a força de reação de para-choques de borracha pneumáticos de Henger não aumenta drasticamente. Consequentemente, os para-choques de borracha marinhos executam bem nesta situação e podem proteger navios e amarrações.

6. Força de amarração reduzida em condições de mau tempo

A força de reação e a deflexão de para-choques de borracha marinhos não são acessíveis o valor máximo, porque os aumentos da força de reação lentamente e a deflexão são permitidos ser grandes. Consequentemente, mesmo no mau tempo, os para-choques de borracha pneumáticos de Henger podem com segurança proteger navios e amarrações.

ISO17357 que flutua o para-choque de Yokohama para a proteção do navio da doca 2

Vantagem

Projeto original de para-choques de borracha pneumáticos de HENGER

A válvula de segurança ativa da proteção, todos os para-choques é equipada com a válvula de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepressão acidental.

É um projeto patenteado que evite colisões e inflação que funde os para-choques.

As flanges da fome são feitas de carcaças resistentes à corrosão do ferro e do revestimento anticorrosivo galvanizado, que prolonga extremamente a qualidade e a vida útil dos para-choques. A força da flange da carcaça de HENGER é 40% mais alto do que o tipo tradicional

transporte

Transporte nós podemos tomar o transporte desinflado da pálete e o transporte inteiro do para-choque sem deflação de acordo com as exigências de cliente. Nós pusemos sempre nossas exigências de clientes primeiramente.

Escolha nossa vantagem:

1. Nós temos nossa própria oficina da produção, e o tempo de produção é determinado por nos, assim que nós podemos livremente ajustar o prazo de entrega.

2. Como uma fábrica, você pode comunicar-se comigo diretamente sobre edições de tecnologia da produção para melhorar a eficiência de uma comunicação.

Nós somos um fabricante, não há nenhum comerciante para fazer a diferença, e a vantagem de preço é óbvia.

Se você tem um pedido, envie por favor os detalhes:

1. Tipo e quantidade de produto

2. Tamanho do produto

3. Precise a CORRENTE DE RELÓGIO ou o CIF, onde está o porto de destino.

O que mim o dará:

1. A maioria de preço competitivo

2. O serviço o mais ativo e o mais profissional

3. A resposta a mais oportuna

ISO17357 que flutua o para-choque de Yokohama para a proteção do navio da doca 3

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