Desempenho de borracha natural da retenção do ar do para-choque de 60% Yokohama bom

Bom para-choque de borracha natural do desempenho 60% Yokohama da retenção do ar

1.introduction do para-choque de borracha de Yokohama

Que é para-choque de borracha pneumático?

De “o tipo para-choque de borracha pneumático Yokohama” foi desenvolvido em 1958. O progresso no desenvolvimento de tais para-choques de borracha pneumáticos de flutuação é estreitamente relacionado ao progresso e ao desenvolvimento da tecnologia do navio, e tem que continuamente lidar com os petroleiros de óleo progressivamente maiores tais como VLCC, ULCC, grandes portadores do gás, portadores de volume e estruturas de flutuação. Os para-choques pneumáticos de flutuação são usados no mundo inteiro para operações de transferência do navio-à-navio (STS), terminais, e para todos os tipos dos navios. Desde sua criação até hoje, mais do que milhões de para-choques foram fornecidos no mundo inteiro para as operações do navio-à-navio e da navio-à-doca (STD) que servem nossos clientes valiosos. Estes para-choques jogam um papel crítico no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra

2.Type do para-choque de borracha de Yokohama

3. Estrutura do para-choque de borracha de Yokohama

4.Advantage do para-choque de borracha de Yokohama

4,1 segurança e confiança

Os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama são construídos de diversas camadas de forte
o pneu-cabo, e é assim resistente exercer pressão sobre e corte. O fator de segurança adotado no
o projeto deste para-choque é baseado na teoria aceitada e foi provado por extensivo
experimentação. A experiência operacional durante um longo período do tempo atesta a sua elevação
a segurança e a confiança, e os testes de pressão hidráulica provaram a força ser apropriada.

4,2 vantagens em ancorar inclinado

Os navios fazem geralmente o contato inicial com a doca ou um outro navio em operações do STS no
ângulo oblíquo.

No caso dos para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama, a absorção de energia não faz
diminuição na compressão inclinado até 15 graus.

4,3 a maioria de sistema competitivo custado

A utilização da elasticidade compressiva do ar, ao contrário de outros para-choques que precisam os painéis do protetor, fornece a pressão de superfície completamente uniforme no contato. A pressão de superfície é igual à pressão de ar interna

4,4 mais forte contra a força de corte

Após ter contactado uma doca, um navio é deslocado geralmente à posição de amarração correta.
deslocar exerce forças do corte e de compressão nos para-choques. Esta força combinada é
muito severo no caso dos para-choques de borracha contínuos porque não são reforçados contra
tal força. Ao contrário, os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama são adequadamente
reforçado usando o pneu-cabo forte para lidar contra tais forças assim como interno
pressão.

4,5 a instalação custada simples e baixa

O peso de para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama é apoiado pela água em que flutua.
Consequentemente, o para-choque pode ser amarrado simplesmente por meio de uma corda ou de uma corrente de indivíduo, exigindo o acréscimo mínimo
custo. Puder ser removido facilmente a um molhe ou a um cais apropriado quando não no uso, ou ser transferido a outro
amarrando o ponto sempre que exigido.

4. Nenhuma deterioração ou variação no desempenho

Os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama utilizam a elasticidade compressiva do ar, consequentemente
a deterioração do desempenho devendo desgastar-se é ausente.
No caso dos para-choques de borracha contínuos ou dos para-choques espuma-enchidos, com base em dados foram tomados
dos testes de comparação de para-choques de Yokohama, há umas variações no desempenho. Tal
as variações do desempenho são associadas às mudanças da ocorrência da dureza da borracha ou da espuma
em consequência da mudança cíclica da compressão e de temperatura.

O bom desempenho das sobras de borracha pneumáticas dos para-choques de Yokohama inalteradas
mesmo em temperaturas sob -50 centígrados de graus (- 58 graus de Fahrenheit).

4,7 baixo custo de manutenção

O custo de manutenção é muito baixo. Embora a pressão interna varie com mudanças sazonais, o escapamento de ar é tão mínimo que é suficiente verificar somente uma vez por ano a pressão de ar. A rede da corrente precisa de ser substituída somente uma vez em 3 ou 4 anos, segundo circunstâncias ambientais.

4,8 minimização dos custos de envio

A fim minimizar os custos de envio de para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama, os para-choques geralmente são embalados e enviados em uns recipientes ou em páletes no limpado e no dobrado abaixo do estado.

dados 5.Technology do para-choque de borracha de Yokohama

métodos de borracha infláveis pneumáticos da instalação do para-choque 6.Yokohama

Em ambas as extremidades do para-choque, primeiramente os grilhões, a seguir gerenciem sobre um eixo as junções, seguidas por um grilhão mais adicional
deve ser instalado. Uma corrente do indivíduo ou uma corda de indivíduo são fixadas ao grilhão exterior. O giro
a junção impede a torção da corrente ou do fio do indivíduo.

processo 7.Production do para-choque de borracha de Yokohama

8. FAQ

Q: Que é o material de seus produtos pneumáticos do para-choque?

: as matérias primas principais são borracha natural, tela do sintético-pneumático-cabo e hardware personalizados, etc.

Q: São você fábrica ou a empresa comercial?

: Nós estamos fabricando a fábrica, situada no distrito de Jimo, a cidade de Qingdao, movimentação de 1 hora ao porto de Qingdao e 40 minutos conduzem ao aeroporto de Qingdao, que é conveniente na logística do transporte.

Q: Está o serviço do OEM disponível?

: sim

Q: Que é os termos do prazo de entrega e do pagamento?

: O prazo de entrega é baseado no modelo do produto e na quantidade da ordem. normalmente é ao redor 7-15 dias de trabalho.

O pagamento poderia pago por T/T, por L/C, por Western Union, por Paypal, etc.