|
| MOQ: | 1 peças |
| Embalagem padrão: | Embalagem Nude |
| Período de entrega: | dias de trabalho 10 |
| método de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | 30 PARTES POR A SEMANA |
1 borracha exterior
As camadas de borracha exteriores que cobre fora do para-choque protegem as camadas do cabo e a borracha interna da abrasão e de outras forças externos. Este composto tem a suficiente força elástica e de rasgo para suportar toda a condição meteorológica e uso duro. A cor padrão é preta, mas outras cores estão disponíveis a pedido.
Borracha 2 interna
O forro de uma membrana de borracha sela o ar pressurizado dentro dos para-choques.
3 camadas sintéticas do cabo do pneu para o reforço
As camadas do reforço, que são feitas do cabo sintético do pneu de uso geral nos pneus, são arranjadas em ângulos ideais para guardar a pressão interna e para distribuir o esforço que fornece uniformemente o reforço eficiente forte.
Anel 4 de perolização
Um anel de aço é colocado em uma extremidade (ou em ambas as extremidades) do para-choque e guarda o fim de camadas do cabo.
Flange 5
Uma flange de aço é montada no para-choque, a que uma válvula de ar ou a válvula de segurança podem ser adaptadas.
Válvula de segurança 6
Os para-choques do diâmetro 2500mm e maior estarão equipados com a válvula de segurança para liberar a pressão interna adicional quando os para-choques são sobre-comprimidos acidentalmente. O para-choque que são menores de 2500mm no diâmetro, pode ser equipado com uma válvula de segurança se for necessário.
7 acessórios do metal
Todos os acessórios relevantes do metal de para-choques pneumáticos, incluem os grilhões, rebocando anéis, os giros, rede da corrente, são feitos de aço inoxidável, que são resistentes para a corrosão da água do mar.
Para-choque de borracha modelo de Selection Of Pneumatic para o navio pequeno & médio do tamanho
|
Tonelagem do navio (T) |
Tamanho da recomendação D X litro (m) |
Tipo do navio
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Navio da pesca |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Navio da pesca |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Navio da pesca, rebocando o navio |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Navio da pesca, rebocando o navio |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Rebocando o navio, navio de carga |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Navio de carga, traineira do oceano |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Navio de carga |
Comparação do para-choque de borracha pneumático de Henger e do para-choque de borracha elástico tradicional:
1. absorção de energia de alto impacto, baixa força do impacto no navio
2. a instalação simples
3. boa elasticidade, nenhuma deformação sob a ação da compressão
4. de pouco peso, prático e econômico
Aplicações do produto
É o tipo da instalação dois típica: navio - - operação do navio e navio para entrar a operação.
a. navio - - operação do navio
Em linhas gerais, dois pontos de contato são bastante para o navio leve do dever - - operação do navio. Mas o para-choque 1 ou 2 de borracha pneumático extra deve ser usado como o para-choque preliminar para absorver a energia ancorando para o navio resistente - - operação do navio, e mantém uma distância apropriada do suporte isolador entre dois navios. Entrementes, dois ou mais para-choques do pequeno-tamanho podem ser pendurados na casca do navio como o para-choque secundário.
b. navio para entrar a operação
Os para-choques pneumáticos são usados frequentemente para o navio à operação do cais devido a seu desempenho excelente. Os para-choques pneumáticos são ancorados com o cais pela corrente e pelos grilhões do indivíduo. Entrementes, o para-choque pneumático pode ser flutuado na superfície da água depende da mudança da maré.
Vídeo
Vídeo
Vídeo
Vídeo
Vídeo
Vídeo
Vídeo
|
|
| MOQ: | 1 peças |
| Embalagem padrão: | Embalagem Nude |
| Período de entrega: | dias de trabalho 10 |
| método de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | 30 PARTES POR A SEMANA |
1 borracha exterior
As camadas de borracha exteriores que cobre fora do para-choque protegem as camadas do cabo e a borracha interna da abrasão e de outras forças externos. Este composto tem a suficiente força elástica e de rasgo para suportar toda a condição meteorológica e uso duro. A cor padrão é preta, mas outras cores estão disponíveis a pedido.
Borracha 2 interna
O forro de uma membrana de borracha sela o ar pressurizado dentro dos para-choques.
3 camadas sintéticas do cabo do pneu para o reforço
As camadas do reforço, que são feitas do cabo sintético do pneu de uso geral nos pneus, são arranjadas em ângulos ideais para guardar a pressão interna e para distribuir o esforço que fornece uniformemente o reforço eficiente forte.
Anel 4 de perolização
Um anel de aço é colocado em uma extremidade (ou em ambas as extremidades) do para-choque e guarda o fim de camadas do cabo.
Flange 5
Uma flange de aço é montada no para-choque, a que uma válvula de ar ou a válvula de segurança podem ser adaptadas.
Válvula de segurança 6
Os para-choques do diâmetro 2500mm e maior estarão equipados com a válvula de segurança para liberar a pressão interna adicional quando os para-choques são sobre-comprimidos acidentalmente. O para-choque que são menores de 2500mm no diâmetro, pode ser equipado com uma válvula de segurança se for necessário.
7 acessórios do metal
Todos os acessórios relevantes do metal de para-choques pneumáticos, incluem os grilhões, rebocando anéis, os giros, rede da corrente, são feitos de aço inoxidável, que são resistentes para a corrosão da água do mar.
Para-choque de borracha modelo de Selection Of Pneumatic para o navio pequeno & médio do tamanho
|
Tonelagem do navio (T) |
Tamanho da recomendação D X litro (m) |
Tipo do navio
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Navio da pesca |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Navio da pesca |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Navio da pesca, rebocando o navio |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Navio da pesca, rebocando o navio |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Rebocando o navio, navio de carga |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Navio de carga, traineira do oceano |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Navio de carga |
Comparação do para-choque de borracha pneumático de Henger e do para-choque de borracha elástico tradicional:
1. absorção de energia de alto impacto, baixa força do impacto no navio
2. a instalação simples
3. boa elasticidade, nenhuma deformação sob a ação da compressão
4. de pouco peso, prático e econômico
Aplicações do produto
É o tipo da instalação dois típica: navio - - operação do navio e navio para entrar a operação.
a. navio - - operação do navio
Em linhas gerais, dois pontos de contato são bastante para o navio leve do dever - - operação do navio. Mas o para-choque 1 ou 2 de borracha pneumático extra deve ser usado como o para-choque preliminar para absorver a energia ancorando para o navio resistente - - operação do navio, e mantém uma distância apropriada do suporte isolador entre dois navios. Entrementes, dois ou mais para-choques do pequeno-tamanho podem ser pendurados na casca do navio como o para-choque secundário.
b. navio para entrar a operação
Os para-choques pneumáticos são usados frequentemente para o navio à operação do cais devido a seu desempenho excelente. Os para-choques pneumáticos são ancorados com o cais pela corrente e pelos grilhões do indivíduo. Entrementes, o para-choque pneumático pode ser flutuado na superfície da água depende da mudança da maré.
