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| MOQ: | 1 PCS |
| Embalagem padrão: | embalagem do nude com pálete |
| Período de entrega: | dias 20-26working |
| método de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | 5000/mês |
Henger fornece uma escala de sete estilos do poste de amarração para assegurar a solução de amarração ideal para você!
Todos os postes de amarração são precisão projetada e fabricada nos vários metais que incluem o ferro spheroidal da categoria superior e o aço moldado para oferecer altos níeses da vida útil e da resistência à corrosão e impacto
características do poste de amarração da T-cabeça
Do “o poste de amarração T”, “T-poste de amarração”, este projeto tem uma parte superior dada forma como um “T”. Daqui, o nome. Muito proeminente em muitas partes do mundo devido a à sua simplicidade e ela obtém o trabalho feito bem até 300 toneladas. Apropriado para ângulos mais íngremes da corda.
O poste de amarração é projetado e selecionado de acordo com a capacidade do beliche e a estrutura do cais cumprir as exigências de
De acordo com o uso, há um tipo normal postes de amarração, uns postes de amarração da tempestade, postes de amarração experimentais, etc. Geralmente, o centro do typebollard normal é aproximadamente 0,5 ~ 0.8m longe da linha da frente, que é demasiado próxima, assim que dela é fáceis ser batido pelo navio quando andleaving de aproximação, e não são seguros para a operação do cabo. Demasiado distante atrás, impedindo a carga e descarregando a maquinaria e o cabo do damagingthe. Porque há caixas elétricas e outras facilidades na borda dianteira do navio-molho e cais da navio-reparação, exige-se que o poste de amarração seja um pouco mais distante da linha da frente, que é aproximadamente 0,8 ~ 1,0 medidores.
Os postes de amarração da tempestade são navios formooring usados durante tempestades, e são ficados situados geralmente atrás das docas. Alguns portos não têm postes de amarração da tempestade porque há littlechance do tufão, ou os navios não tomam o abrigo no porto quando há forte vento. Em alguns portos, para não impedir o theoperation da carga e de descarregar a maquinaria do transporte, os postes de amarração da tempestade não se estabelecem na parte traseira dos cais, mas o tipo ofnormal postes de amarração do tamanho é aumentado de modo que possam igualmente ser usados nos fortes vento.
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| Capacidade de abastecimento: | 5000/mês |
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Todos os postes de amarração são precisão projetada e fabricada nos vários metais que incluem o ferro spheroidal da categoria superior e o aço moldado para oferecer altos níeses da vida útil e da resistência à corrosão e impacto
características do poste de amarração da T-cabeça
Do “o poste de amarração T”, “T-poste de amarração”, este projeto tem uma parte superior dada forma como um “T”. Daqui, o nome. Muito proeminente em muitas partes do mundo devido a à sua simplicidade e ela obtém o trabalho feito bem até 300 toneladas. Apropriado para ângulos mais íngremes da corda.
O poste de amarração é projetado e selecionado de acordo com a capacidade do beliche e a estrutura do cais cumprir as exigências de
De acordo com o uso, há um tipo normal postes de amarração, uns postes de amarração da tempestade, postes de amarração experimentais, etc. Geralmente, o centro do typebollard normal é aproximadamente 0,5 ~ 0.8m longe da linha da frente, que é demasiado próxima, assim que dela é fáceis ser batido pelo navio quando andleaving de aproximação, e não são seguros para a operação do cabo. Demasiado distante atrás, impedindo a carga e descarregando a maquinaria e o cabo do damagingthe. Porque há caixas elétricas e outras facilidades na borda dianteira do navio-molho e cais da navio-reparação, exige-se que o poste de amarração seja um pouco mais distante da linha da frente, que é aproximadamente 0,8 ~ 1,0 medidores.
Os postes de amarração da tempestade são navios formooring usados durante tempestades, e são ficados situados geralmente atrás das docas. Alguns portos não têm postes de amarração da tempestade porque há littlechance do tufão, ou os navios não tomam o abrigo no porto quando há forte vento. Em alguns portos, para não impedir o theoperation da carga e de descarregar a maquinaria do transporte, os postes de amarração da tempestade não se estabelecem na parte traseira dos cais, mas o tipo ofnormal postes de amarração do tamanho é aumentado de modo que possam igualmente ser usados nos fortes vento.
