Pára-choques de borracha pneumáticos de flutuação anticolisão para o navio e pára-choques marinhos da doca Sobre o produto de Henger A empresa do ♦ principalmente produz e vende pára-choques de borracha pneumáticos dos pára-choques, do poliuretano de EVA e bolsas a ar marinhas, e os produtos são f...
Pára-choques de borracha pneumáticos de flutuação anticolisão para o navio e pára-choques marinhos da doca
Sobre o produto de Henger
A empresa do ♦ principalmente produz e vende pára-choques de borracha pneumáticos dos pára-choques, do poliuretano de EVA e bolsas a ar marinhas, e os produtos são fórmula original e tecnologia de produção avançada.
Os produtos da empresa do ♦ passaram ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR, etc.
Os produtos da empresa do ♦ são exportados para EUA, França, Itália, Reino Unido, Singapura, Indonésia, Coreia e outros países e regiões.
Para-choque de borracha pneumático
I. introdução de produto
Definição do ♦:
O para-choque de borracha pneumático usa ar comprimido como o meio do amortecedor, que faz o navio ter o melhor efeito anticolisão quando está perto do navio ou da doca.
Característica do ♦:
Pressão externo do rolamento do ● da resistência de desgaste do ●
Vida útil longa do ● da resistência do envelhecimento do ●
● da tensão do ar do ● armazenamento fácil do bom
Do ● a instalação simples do ● da deformação não
Funções & aplicações do ♦
● instalado no cais e na doca para ancorar
● instalado no bordo do navio para ancorar
Câmara do flutuador do ●
● para mover a carga
Selo da tubulação do ●
II. vantagem do produto de Henger
Vantagem do ♦:
Segurança e confiança do ●
● nenhuma deterioração ou variação no desempenho
Vantagens do ● em ancorar Inclined
O ● a maioria custou o sistema competitivo
Força de reação macia do ● para a estrutura do navio e do molhe
Forças da amarração do ● mais baixas sob condições meteorológicas ásperas
III. parâmetro técnico
| Tamanho do para-choque | Uma quantidade da compressão (60%) |
Peso do númeno (quilograma) |
Peso com revestimento protetor (quilograma) |
||
|
D (milímetro) |
L (milímetro) |
Reação (KN) |
Absorção de energia (KNM) |
||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
|||||
Seleção modelo do para-choque de borracha pneumático para o navio pequeno & médio do tamanho
|
Tonelagem do navio (T) |
Tamanho da recomendação D x L (m) |
Tipo do navio
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Pescando o navio |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Pescando o navio |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Pescando o navio, rebocando o navio |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Pescando o navio, rebocando o navio |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Rebocando o navio, navio de carga |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Navio de carga, traineira do oceano |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Navio de carga |
Seleção modelo do para-choque de borracha pneumático para o navio da Grande-tonelagem
|
Tonelagem do navio (DWT) |
Velocidade de embarque suposta (M/S) | Energia cinética eficaz (KNM) |
Tamanho do para-choque D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
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