|
| MOQ: | 1 |
| Embalagem padrão: | Pálete |
| Período de entrega: | 5-8days |
| método de pagamento: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | semana 50pcs |
Borracha Natural Certificada ISO17357 50kpa 1,5*3m Yokohama Fender
1.Introdução de pára-choques de borracha pneumática
O pára-choque de borracha inflável (por bola) é um produto anticolisão marítimo feito de ar comprimido.O ar comprimido é usado principalmente como meio de amortecimento para absorver a energia de impacto do navio, tornando o navio mais flexível e macio ao atracar, de modo a obter o efeito de colisão e prevenção de colisões.A bola tipo Yokohama é uma espécie de bola tipo bainha.Normalmente, pneus de aeronaves ou pneus de engenharia são usados para envolver a bola.Ambas as extremidades são equipadas com alças de ombro, que são amplamente utilizadas para operações de transferência de navio para navio e operações de atracação de navios.Espere.O tamanho é: D0,5m x L1,0m ~ D3,3m x L6,5m.Os pára-choques infláveis (por bola) são produzidos em estrita conformidade com os padrões internacionais de qualidade ISO17357-2002 e GB/T 21482-2002, e seus produtos são exportados para todo o mundo.
2..Parâmetro de pára-choque de borracha pneumática
| Tonelagem do Navio (T) | Recomendação TamanhoD×L(m) | Tipo de navio |
| 50 | 0,5*1,0 | Navio de pesca |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Navio de pesca |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Navio de pesca, navio de reboque |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Navio de pesca, navio de reboque |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Navio de reboque, navio de carga |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*3,5 | navio de carga, traineira oceânica |
| 10.000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | cargueiro |
3.Parâmetro de pára-choque de borracha pneumática
| Tamanho do pára-lama pneumático 80 e requisitos de desempenho | ||||
|
Diâmetro nominal x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão da GEA (P) |
| Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1.000 x 2.000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
4.Características do pára-choque de borracha pneumático
* Vantagem:
● Segurança e Confiabilidade
● Sem Deterioração ou Variação no Desempenho ● Vantagens na Atracação Inclinada
● Sistema Mais Competitivo em Custo ● Força de Reação Suave para Estrutura de Navios e Cais
● Forças de amarração mais baixas em condições climáticas adversas
Vídeo
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| MOQ: | 1 |
| Embalagem padrão: | Pálete |
| Período de entrega: | 5-8days |
| método de pagamento: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | semana 50pcs |
Borracha Natural Certificada ISO17357 50kpa 1,5*3m Yokohama Fender
1.Introdução de pára-choques de borracha pneumática
O pára-choque de borracha inflável (por bola) é um produto anticolisão marítimo feito de ar comprimido.O ar comprimido é usado principalmente como meio de amortecimento para absorver a energia de impacto do navio, tornando o navio mais flexível e macio ao atracar, de modo a obter o efeito de colisão e prevenção de colisões.A bola tipo Yokohama é uma espécie de bola tipo bainha.Normalmente, pneus de aeronaves ou pneus de engenharia são usados para envolver a bola.Ambas as extremidades são equipadas com alças de ombro, que são amplamente utilizadas para operações de transferência de navio para navio e operações de atracação de navios.Espere.O tamanho é: D0,5m x L1,0m ~ D3,3m x L6,5m.Os pára-choques infláveis (por bola) são produzidos em estrita conformidade com os padrões internacionais de qualidade ISO17357-2002 e GB/T 21482-2002, e seus produtos são exportados para todo o mundo.
2..Parâmetro de pára-choque de borracha pneumática
| Tonelagem do Navio (T) | Recomendação TamanhoD×L(m) | Tipo de navio |
| 50 | 0,5*1,0 | Navio de pesca |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Navio de pesca |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Navio de pesca, navio de reboque |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Navio de pesca, navio de reboque |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Navio de reboque, navio de carga |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*3,5 | navio de carga, traineira oceânica |
| 10.000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | cargueiro |
3.Parâmetro de pára-choque de borracha pneumática
| Tamanho do pára-lama pneumático 80 e requisitos de desempenho | ||||
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Diâmetro nominal x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão da GEA (P) |
| Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1.000 x 2.000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
4.Características do pára-choque de borracha pneumático
* Vantagem:
● Segurança e Confiabilidade
● Sem Deterioração ou Variação no Desempenho ● Vantagens na Atracação Inclinada
● Sistema Mais Competitivo em Custo ● Força de Reação Suave para Estrutura de Navios e Cais
● Forças de amarração mais baixas em condições climáticas adversas
