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Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti

MOQ: 1 PC
preço: USD 9000
Embalagem padrão: Empacotamento geral internacional
Período de entrega: 5-8 dias
método de pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidade de abastecimento: PC 300 POR A SEMANA
Informações pormenorizadas
Lugar de origem
China
Marca
Henger
Certificação
CCS BV ISO17357
Número do modelo
3.3m*6.5m
Nome do produto:
Para-choque de borracha pneumático de Marine Fender /Yokohama do para-choque
tipo:
Henger
Material:
borracha natural
Especificação:
Diâmetro 0.5m-4.5m, L 0.7m-9m/Customized
Certificado:
CCS/BV/LR/ISO17357/DNV/SGS
Vida útil:
24 meses
Pressão de funcionamento:
50kpa/80kpa
Aplicação:
Doca, navio, navio - - navio
Vida útil:
10 anos
Tempo de produção:
5-10 dias
Método do pagamento:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Acessórios:
Bainha/giro/grilhão/corrente do pneumático
Embalagem:
Despido/pálete
Cor:
Exigências do preto/Blue/As
Destacar:

Marine Dock Bumpers Fenders anticolisão

,

Marine Dock Bumpers Fenders pneumática

,

Doca Marine Fender pneumática

Descrição do produto

Amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

Fornecedor 2 superior nativo dos amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca dos produtos de borracha

Os amortecedores da doca igualmente chamaram o para-choque de borracha, para-choque pneumático, para-choque marinho, para-choque de yokohama, feito por de borracha & a multi camada de tela borracha-mergulhada do pneumático, é um dispositivo anticolisão principal para a aplicação marinha no mundo hoje. Os amortecedores da doca transformaram-se um meio ideal da proteção do navio contra a colisão entre o navio-à-navio (STS), navio ao cais (STQ) e navio-à-ancorando (STB), são amplamente utilizados para grandes petroleiros, embarcações, docas, cais do porto e plataformas do oceano. Nossos amortecedores da doca podem ser entrega desinflados e inflados de acordo com a exigência de clientes e a situação da expedição.

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 0Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 1

Fornecedor 2 superior nativo dos amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca dos produtos de borracha

De “o para-choque de borracha pneumático yokohama " é desenvolvido baseado em 1958 na tecnologia de uma empresa de borracha para pneus automible e os depósitos de gasolina de borracha dos aviões. O progresso no desenvolvimento de tais para-choques de borracha pneumáticos de flutuação é estreitamente relacionado ao progresso e ao desenvolvimento da tecnologia do navio, e tem que continuamente lidar com os petroleiros de óleo progressivamente maiores tais como VLCC, ULCC, grandes portadores do gás, portadores de volume e estruturas de flutuação. Os para-choques pneumáticos de flutuação são usados no mundo inteiro para operações de transferência do navio-à-navio (STS), terminais, e para todos os tipos dos navios. Desde sua criação até hoje, mais de 45,000 para-choques foram fornecidos no mundo inteiro para as operações do navio-à-navio e da navio-à-doca que servem nossos clientes valiosos. Estes para-choques jogue um papel crítico no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra.

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 2

 

 
 
 
 
 
 
Especificação
D*L (m)
 
 
Pressão pneumática inicial
 
50KPa
 
 
Pressão pneumática inicial
 
80KPa
 
Aplicável
navios
tonelagem
 
(T)
Corpo
Peso
(Quilograma)
R
(KN)
GEA
(KJ)
Corpo
Peso
(Quilograma)
R
(KN)
GEA
(KJ)
 
0.5*1.0
25
64
6
25
83
8
50
0.6*1.0
32
74
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32
96
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1.0*1.5
80
182
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235
44
100
1.0*2.0
100
257
45
125
335
63
200
1.2*2.0
120
297
63
165
386
86
300-500
1.35*2.5
165
427
102
226
554
140
300-500
1.5*3.0
315
597
153
370
751
211
1000
1.7*3.0
405
639
191
436
830
263
1000
2.0*3.5
590
875
308
632
1138
424
3000
2.5*4.0
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1381
663
1110
1815
925
10000
2.5*5.5
1333
2019
943
1410
2653
1317
10000
3.0*5.0
1880
2104
1210
2155
2709
1571
10000above
3.0*6.0
2160
2583
1485
2470
3292
1888
10000above
3.3*4.5
2020
1884
1175
2300
2476
1640
10000above
3.3*6.5
2700
3015
1814
3080
3961
2532
10000above

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 3

 

Aplicação de amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

 

· Nos portos com variações maré extremas

· operações lightering do Navio-à-navio

· Óleo & gás

· Ancorar provisório

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 4

Amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

Vantagens durante ancorar inclinado

Durante ancorar, o contato inicial com a doca está geralmente em um ângulo oblíquo e aquele coloca muita pressão em ambas as superfícies (a doca e o navio).

Para para-choques de borracha contínuos típicos, na compressão inclinado que é geralmente o caso, diminuições da absorção de energia consideravelmente. Consequentemente, não é incomum ver que os para-choques contínuos usados são maiores nos tamanhos. Por outro lado, a absorção de energia dos para-choques pneumáticos mantém em um relativamente de nível elevado apesar da compressão inclinado. Devido mais uniformemente a uma distribuição da pressão da carga, o desempenho do torque contra a doca é geralmente menor quando comparado aos sistemas contínuos convencionalmente projetados do para-choque.

Mais forte contra a força de corte

Após ter feito o contato com a doca, a embarcação geralmente é movida lentamente para a posição de amarração a melhor. Esta ação exerce a força e a compressão altamente de corte na superfície dos para-choques. A maioria de para-choques contínuos são danificados severamente devido tais forças como não são projetados suportar forças e a fricção fortes de corte que maneira. Contudo, depende dos projetos/tipos de para-choques contínuos. Por exemplo, as almofadas frontais do max para para-choques contínuos são projetadas abordar esta edição e proteger os para-choques das forças de corte, em que a superfície dos para-choques não faz o contato com o navio.

Relativamente seguro mesmo durante a carga adicional

Em linhas gerais, todos os para-choques devem ser usados dentro do limite de carga do impacto. Contudo na vida real situações, é comum ver que os para-choques recebem frequentemente acidentalmente cargas adicionais. Quando isso acontece, a coisa afortunada sobre um para-choque pneumático é que a força de reação não aumenta agudamente sob a carga excessiva. Ao contrário, as forças de reação dos para-choques contínuos tendem a cravar agudamente sob condições de carga excessivas e a danificar o navio durante o processo de amarração. Isto é ajudado igualmente pela característica do tipo para-choques pneumáticos que permite uma distribuição mais uniforme do esforço.

Vantagens durante condições meteorológicas cruciais

Durante as condições meteorológicas cruciais quando a ação da onda é severa, amarrando os processos são mais complicado devido para cima e para baixo a ação desequilibrada no cais. Isto exerce uma força de corte mais alta nos para-choques e frequentemente a mudança nas forças durante a amarração sob tais condições meteorológicas causará a fadiga no tipo contínuo típico para-choques. Contudo por outro lado, a área de contato flexível do para-choque pneumático e as grandes características permissíveis da deflexão minimizam a fadiga durante tais situações. De fato, para mares com situações ásperas ou condições de mau tempo frequentes, os tipos pneumáticos podem ser uma opção melhor do que o tipo contínuo para-choques enquanto pode indicar uma esperança de vida mais longa.

Deterioração no desempenho minimizado

O envelhecimento e a fadiga fazem com frequentemente que os para-choques deteriorem-se em termos do desempenho. Contudo, devido a seu ar encheu o corpo e o material altamente elástico, tais edições é minimizado. Os para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma dependem mais da dureza do material e tal dependência pode conduzir à diminuição no desempenho da absorção de energia após anos de mudança do uso e de temperatura. Por outro lado, contanto que o controle de pressão básico da manutenção e do ar for mantido, os para-choques pneumáticos permanecem desempenho o melhor mesmo extremamente - na baixa temperatura para baixo ao grau -50 Célsio ou mesmo durante flutuações altas.

Adaptação da maré

Os para-choques pneumáticos são primeiramente flutuar-tipos, que significa que os para-choques flutuam na água em um plano vertical ilimitado que corresponde à escala maré e ao movimento vertical do navio. Consequentemente, absorção de energia do para-choque sempre para ocorrer no máximo posição a melhor.

A instalação simples e baixo custo de manutenção

Os para-choques pneumáticos podem ser instalados simplesmente por meio das cordas ou das correntes a custo extra mínimo. Transferência ou a remoção são igualmente realmente flexível e fácil para tal tipo de flutuação para-choques. A manutenção para o tipo pneumático para-choques inclui verificações anuais na pressão de ar interna, na condição física da rede da corrente e na superfície do para-choque. Geralmente as redes da corrente têm uma esperança de vida de aproximadamente 3 a 4 anos, segundo o uso.

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 5

 

Serviço

1.Inquiry será respondido dentro de 24 horas.

fabricante 2.Professional com 12 anos de experiência

serviço da após-venda 3.Lifelong.

serviço da venda 4.After:

Todos os produtos se submeterão à inspeção restrita da qualidade.

Todos os produtos serão embalados bem antes de enviar.

Todos nossos produtos têm a garantia de 1 ano, e nós certos o produto estaremos livres da manutenção dentro do período de garantia.

entrega 5.Faster: 5-8days para a produção maioria.

 

FAQ

1.Q: É você fábrica?

: Sim, nós somos.

 

2.Q: Que é seu MOQ?

: 1 PCS

 

3.Q: Que é seu pagamento?

: Depósito de T/T 30% antes da produção, equilíbrio de 70% na vista da cópia de B/L.

 

4.Q: Que é seu prazo de entrega?

: No prazo de 15 dias após o pagamento.

 

5.Q: Como o contactar?

: WHATSAPP: +8615662503695

CORREIO: Sales1@hengergroup.com

 
produtos
Detalhes dos produtos
Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti
MOQ: 1 PC
preço: USD 9000
Embalagem padrão: Empacotamento geral internacional
Período de entrega: 5-8 dias
método de pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidade de abastecimento: PC 300 POR A SEMANA
Informações pormenorizadas
Lugar de origem
China
Marca
Henger
Certificação
CCS BV ISO17357
Número do modelo
3.3m*6.5m
Nome do produto:
Para-choque de borracha pneumático de Marine Fender /Yokohama do para-choque
tipo:
Henger
Material:
borracha natural
Especificação:
Diâmetro 0.5m-4.5m, L 0.7m-9m/Customized
Certificado:
CCS/BV/LR/ISO17357/DNV/SGS
Vida útil:
24 meses
Pressão de funcionamento:
50kpa/80kpa
Aplicação:
Doca, navio, navio - - navio
Vida útil:
10 anos
Tempo de produção:
5-10 dias
Método do pagamento:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Acessórios:
Bainha/giro/grilhão/corrente do pneumático
Embalagem:
Despido/pálete
Cor:
Exigências do preto/Blue/As
Quantidade de ordem mínima:
1 PC
Preço:
USD 9000
Detalhes da embalagem:
Empacotamento geral internacional
Tempo de entrega:
5-8 dias
Termos de pagamento:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte:
PC 300 POR A SEMANA
Destacar

Marine Dock Bumpers Fenders anticolisão

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Marine Dock Bumpers Fenders pneumática

,

Doca Marine Fender pneumática

Descrição do produto

Amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

Fornecedor 2 superior nativo dos amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca dos produtos de borracha

Os amortecedores da doca igualmente chamaram o para-choque de borracha, para-choque pneumático, para-choque marinho, para-choque de yokohama, feito por de borracha & a multi camada de tela borracha-mergulhada do pneumático, é um dispositivo anticolisão principal para a aplicação marinha no mundo hoje. Os amortecedores da doca transformaram-se um meio ideal da proteção do navio contra a colisão entre o navio-à-navio (STS), navio ao cais (STQ) e navio-à-ancorando (STB), são amplamente utilizados para grandes petroleiros, embarcações, docas, cais do porto e plataformas do oceano. Nossos amortecedores da doca podem ser entrega desinflados e inflados de acordo com a exigência de clientes e a situação da expedição.

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 0Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 1

Fornecedor 2 superior nativo dos amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca dos produtos de borracha

De “o para-choque de borracha pneumático yokohama " é desenvolvido baseado em 1958 na tecnologia de uma empresa de borracha para pneus automible e os depósitos de gasolina de borracha dos aviões. O progresso no desenvolvimento de tais para-choques de borracha pneumáticos de flutuação é estreitamente relacionado ao progresso e ao desenvolvimento da tecnologia do navio, e tem que continuamente lidar com os petroleiros de óleo progressivamente maiores tais como VLCC, ULCC, grandes portadores do gás, portadores de volume e estruturas de flutuação. Os para-choques pneumáticos de flutuação são usados no mundo inteiro para operações de transferência do navio-à-navio (STS), terminais, e para todos os tipos dos navios. Desde sua criação até hoje, mais de 45,000 para-choques foram fornecidos no mundo inteiro para as operações do navio-à-navio e da navio-à-doca que servem nossos clientes valiosos. Estes para-choques jogue um papel crítico no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra.

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 2

 

 
 
 
 
 
 
Especificação
D*L (m)
 
 
Pressão pneumática inicial
 
50KPa
 
 
Pressão pneumática inicial
 
80KPa
 
Aplicável
navios
tonelagem
 
(T)
Corpo
Peso
(Quilograma)
R
(KN)
GEA
(KJ)
Corpo
Peso
(Quilograma)
R
(KN)
GEA
(KJ)
 
0.5*1.0
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1110
1815
925
10000
2.5*5.5
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2019
943
1410
2653
1317
10000
3.0*5.0
1880
2104
1210
2155
2709
1571
10000above
3.0*6.0
2160
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2470
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1888
10000above
3.3*4.5
2020
1884
1175
2300
2476
1640
10000above
3.3*6.5
2700
3015
1814
3080
3961
2532
10000above

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 3

 

Aplicação de amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

 

· Nos portos com variações maré extremas

· operações lightering do Navio-à-navio

· Óleo & gás

· Ancorar provisório

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 4

Amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

Vantagens durante ancorar inclinado

Durante ancorar, o contato inicial com a doca está geralmente em um ângulo oblíquo e aquele coloca muita pressão em ambas as superfícies (a doca e o navio).

Para para-choques de borracha contínuos típicos, na compressão inclinado que é geralmente o caso, diminuições da absorção de energia consideravelmente. Consequentemente, não é incomum ver que os para-choques contínuos usados são maiores nos tamanhos. Por outro lado, a absorção de energia dos para-choques pneumáticos mantém em um relativamente de nível elevado apesar da compressão inclinado. Devido mais uniformemente a uma distribuição da pressão da carga, o desempenho do torque contra a doca é geralmente menor quando comparado aos sistemas contínuos convencionalmente projetados do para-choque.

Mais forte contra a força de corte

Após ter feito o contato com a doca, a embarcação geralmente é movida lentamente para a posição de amarração a melhor. Esta ação exerce a força e a compressão altamente de corte na superfície dos para-choques. A maioria de para-choques contínuos são danificados severamente devido tais forças como não são projetados suportar forças e a fricção fortes de corte que maneira. Contudo, depende dos projetos/tipos de para-choques contínuos. Por exemplo, as almofadas frontais do max para para-choques contínuos são projetadas abordar esta edição e proteger os para-choques das forças de corte, em que a superfície dos para-choques não faz o contato com o navio.

Relativamente seguro mesmo durante a carga adicional

Em linhas gerais, todos os para-choques devem ser usados dentro do limite de carga do impacto. Contudo na vida real situações, é comum ver que os para-choques recebem frequentemente acidentalmente cargas adicionais. Quando isso acontece, a coisa afortunada sobre um para-choque pneumático é que a força de reação não aumenta agudamente sob a carga excessiva. Ao contrário, as forças de reação dos para-choques contínuos tendem a cravar agudamente sob condições de carga excessivas e a danificar o navio durante o processo de amarração. Isto é ajudado igualmente pela característica do tipo para-choques pneumáticos que permite uma distribuição mais uniforme do esforço.

Vantagens durante condições meteorológicas cruciais

Durante as condições meteorológicas cruciais quando a ação da onda é severa, amarrando os processos são mais complicado devido para cima e para baixo a ação desequilibrada no cais. Isto exerce uma força de corte mais alta nos para-choques e frequentemente a mudança nas forças durante a amarração sob tais condições meteorológicas causará a fadiga no tipo contínuo típico para-choques. Contudo por outro lado, a área de contato flexível do para-choque pneumático e as grandes características permissíveis da deflexão minimizam a fadiga durante tais situações. De fato, para mares com situações ásperas ou condições de mau tempo frequentes, os tipos pneumáticos podem ser uma opção melhor do que o tipo contínuo para-choques enquanto pode indicar uma esperança de vida mais longa.

Deterioração no desempenho minimizado

O envelhecimento e a fadiga fazem com frequentemente que os para-choques deteriorem-se em termos do desempenho. Contudo, devido a seu ar encheu o corpo e o material altamente elástico, tais edições é minimizado. Os para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma dependem mais da dureza do material e tal dependência pode conduzir à diminuição no desempenho da absorção de energia após anos de mudança do uso e de temperatura. Por outro lado, contanto que o controle de pressão básico da manutenção e do ar for mantido, os para-choques pneumáticos permanecem desempenho o melhor mesmo extremamente - na baixa temperatura para baixo ao grau -50 Célsio ou mesmo durante flutuações altas.

Adaptação da maré

Os para-choques pneumáticos são primeiramente flutuar-tipos, que significa que os para-choques flutuam na água em um plano vertical ilimitado que corresponde à escala maré e ao movimento vertical do navio. Consequentemente, absorção de energia do para-choque sempre para ocorrer no máximo posição a melhor.

A instalação simples e baixo custo de manutenção

Os para-choques pneumáticos podem ser instalados simplesmente por meio das cordas ou das correntes a custo extra mínimo. Transferência ou a remoção são igualmente realmente flexível e fácil para tal tipo de flutuação para-choques. A manutenção para o tipo pneumático para-choques inclui verificações anuais na pressão de ar interna, na condição física da rede da corrente e na superfície do para-choque. Geralmente as redes da corrente têm uma esperança de vida de aproximadamente 3 a 4 anos, segundo o uso.

Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti 5

 

Serviço

1.Inquiry será respondido dentro de 24 horas.

fabricante 2.Professional com 12 anos de experiência

serviço da após-venda 3.Lifelong.

serviço da venda 4.After:

Todos os produtos se submeterão à inspeção restrita da qualidade.

Todos os produtos serão embalados bem antes de enviar.

Todos nossos produtos têm a garantia de 1 ano, e nós certos o produto estaremos livres da manutenção dentro do período de garantia.

entrega 5.Faster: 5-8days para a produção maioria.

 

FAQ

1.Q: É você fábrica?

: Sim, nós somos.

 

2.Q: Que é seu MOQ?

: 1 PCS

 

3.Q: Que é seu pagamento?

: Depósito de T/T 30% antes da produção, equilíbrio de 70% na vista da cópia de B/L.

 

4.Q: Que é seu prazo de entrega?

: No prazo de 15 dias após o pagamento.

 

5.Q: Como o contactar?

: WHATSAPP: +8615662503695

CORREIO: Sales1@hengergroup.com