Para-choque de borracha pneumático com tipo pneumático da bainha do pneu para enviar a proteção 50KPa ou 80Kpa

1. Introdução de borracha pneumática do para-choque

Na indústria de envio moderna, a fim permitir que os navios liberem a energia cinética do navio em uma maneira controlada ao entrar ou ao ancorar ao lado de dois navios, para evitar dano ao navio ou à doca, um sistema do para-choque do navio (referiu como o para-choque para breve) é arranjado geralmente na doca ou no navio. Sistema lateral), para realizar a liberação em ordem da energia cinética pelo processo de compressão verificável do sistema do para-choque.

Os dispositivos originais do para-choque são alguns materiais comuns, tais como a madeira, pneus e assim por diante. Com o desenvolvimento rápido da indústria moderna da operação do navio, os sistemas modernos do para-choque são especializados gradualmente nos materiais e no projeto na última parte do século XX, e os sistemas inteligentes do para-choque com funções de monitoração do impacto do embarcadouro emergiram.

Presentemente, a indústria de sistema marinha do para-choque usa geralmente uma variedade de materiais para construir o sistema do para-choque. Entre eles, a espuma de borracha, espumada, as bolsas a ar, os plásticos, os cilindros hidráulicos e outros elastómetros são usados como materiais absorventes de energia no processo da deformação. O aço anti-limpa a placa é usado como a superfície de contato do impacto entre o navio e o sistema do para-choque e coberto com os materiais plásticos do polímero para reduzir a fricção, e suplementado então pelas correntes ou pelo movimento que limitam dispositivos para controlar a escala de movimento do sistema do para-choque.

O projeto do sistema do para-choque é realizado geralmente de acordo com as exigências específicas de cada terminal e navio, com referência aos standard internacionais, combinados com a experiência do desenhista. Os fatores da consideração incluem fatores do navio, fatores de estrutura terminais, fatores ancorando dos métodos, e fatores de impacto ambiental.

O sistema inteligente do para-choque, igualmente conhecido como o navio que entra o sistema de vigilância do impacto, é instalar o movimento, os sensores da pressão do esforço ou de ar no sistema ordinário do para-choque e monitorar o procedimento do movimento ou a pressão do sistema do para-choque calcular a energia dinâmica do navio, e a estrutura da monitoração do impacto do cais, assim como de alarmes para entrar acidentes e dano do sistema do para-choque.

O projeto do sistema do para-choque é um processo relativamente complicado. Há muitas variáveis a ser consideradas. Há muitas maneiras diferentes, com custos diferentes e graus razoáveis diferentes, de conseguir objetivos similares. Consequentemente, não apareceu ainda no mundo. Uma especificação do projeto pode estandardizar o projeto de sistemas do para-choque, e a maioria dos procedimentos de projeto ainda precisam de confiar na experiência de desenhistas profissionais de sistemas do para-choque para conseguir. Presentemente, a maioria de especificação do projeto do grosso da população no mundo é “diretrizes para o projeto de sistemas do para-choque: Relatório 2002 do grupo de trabalho 33 - MARCOM, apêndice A, procedimento para determinar e relatar o desempenho de Marine Fenders” publicada pela associação do transporte internacional (AIPCN). Há os padrões nacionais britânicos (BIS), os padrões nacionais japoneses (JIS), uns padrões europeus (CÓDIGO do EURO), etc.

Há geralmente quatro etapas no projeto do para-choque. O primeiro é recolher a informação em navios, em docas, no acoplamento, e em fatores ambientais. O segundo é determinar a energia cinética máxima do embarcadouro do navio. O terço é determinar os elastómetros do para-choque de acordo com as características dos navios da doca. A estrutura dianteira, e o dispositivo da limitação do movimento (pode haver umas soluções múltiplas), e a melhor solução são selecionados finalmente de cada solução de acordo com a racionalidade do projeto e do custo da instalação material.

2. Superfície de contato do sistema do para-choque
de borracha

Os sistemas pequenos do para-choque contactam geralmente diretamente o navio com a superfície de borracha

Construção de aço

Os sistemas em grande escala do para-choque são equipados geralmente com as estruturas dianteiras tais como construções de aço para expandir a superfície de contato com o navio e para reduzir a pressão. Ao mesmo tempo, a fim reduzir a fricção lateral entre o navio e o sistema do para-choque, a superfície de contato entre a construção de aço e o navio é coberta geralmente com uma placa plástica do polímero ultra-alto.

Plástico plástico (ou ultra-alto do polímero do polímero)

Como um material de superfície funcional do para-choque de uso geral, o plástico do polímero pode diretamente ser instalado como um material deslizante, ou ser instalado em um corpo elástico de borracha, ou ser coberto na superfície da construção de aço do sistema do para-choque

3. movimento que limita o dispositivo do sistema do para-choque

O espaço geral do projeto do sistema do para-choque é baseado principalmente na perpendicular linear horizontal da compressão ao plano do cais, mas em aplicações práticas há frequentemente uns movimentos lineares paralelos ao plano do cais e uns movimentos rotatórios ao redor três machados. A fim limitar estes movimentos dentro da escala verificável, umas ou várias correntes de aço, as corrediças do movimento linear, ou as dobradiças do guia do movimento são usadas frequentemente conseguir esta finalidade.

4. Parâmetro de borracha pneumático do para-choque

5.Features e vantagens do para-choque de borracha inflável

1. Grande absorção de energia do impacto, força pequena do anti-impacto ao navio;
2. a instalação simples;
3. boa elasticidade e para querer não se deformar sob a compressão.
4. de pouco peso, prático e econômico;
5. o desempenho da compressão da inclinação não diminui.
Os para-choques de borracha infláveis foram amplamente utilizados em petroleiros de óleo, em navios de recipiente, em iate, em plataformas a pouca distância do mar, em grandes docas, em portos militares, em cais da grande ponte, etc.
O para-choque de borracha inflável (pela bola) usa ar comprimido como um meio do amortecedor para absorver a energia do impacto do navio, fazendo o navio mais flexível e macio ao entrar, para conseguir o efeito da colisão e da vacância de colisão. Consequentemente, é amplamente utilizado para operações de transferência do navio-à-navio e operações ancorando do navio.
O para-choque de borracha pneumático revestido (pela bola) é um sistema do para-choque com a resistência de desgaste de grande resistência e alta desenvolvida e produzida de acordo com ISO17357 (tipo líquido para-choques pneumáticos). O tamanho é: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m. Sua característica proeminente da aparência é: o corpo do para-choque pneumático é envolvido por uma rede da corrente de pneu, prolongando desse modo a vida útil do corpo do para-choque. Todos os pneus usados foram tratados especialmente para fazer a aparência melhor da superfície; todas as correntes são galvanizada a quente e têm a resistência de corrosão forte do seawater.

6. Transporte de borracha pneumático do para-choque

Transporte nós podemos tomar o transporte da pálete da deflação e o transporte inteiro do para-choque sem deflação de acordo com as exigências dos clientes. Nós pusemos sempre as exigências de cliente primeiramente.

para-choques 7.Rubber para barcos infláveis do armazenamento:

Relatório de contas finais. Quando não no uso por muito tempo, limpe a superfície dos guarda-lamas, para secá-los e enchê-los com uma suficiente quantidade de ar comprimido para refrigerá-los para baixo. Um lugar seco e bem ventilado.

2. O lugar de armazenamento de guarda-lamas de borracha pneumáticos deve ser longe da fonte de audição

3. Tente evitar o ácido do guarda-lamas, o alcaloide, a graxa e o solvente orgânico

recolha. Quando o guarda-lamas não é usado, o guarda-lamas de borracha pneumático não pode ser empilhado acima, e os artigos pesados c não podem ser empilhados no guarda-lamas

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9.Why escolhem-nos?

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