Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
|
Certificação: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | Papel: | equipamentos marítimos, flange, pára-choque de barco pneumático, pára-choque marinho, pára-choque de |
---|---|---|---|
Cor: | Preto, azul, preto/como requisitos, todas as cores podem ser aceitas, preto/branco ou qualquer cor | Material: | Borracha Natural, EPDM, SBR, SILICONE, EVA |
Inscrição: | STD, STS, Navios e Barcos, Defensas de Navio, Marítimo/cais/doca/barco | Tamanho: | Pára-lamas de borracha pneumática D3.3*L6.5m personalizado,TODOS,2*3.5m,3.3x6.5m |
Nome: | pára-choque de borracha pneumático, pára-choque de barco pneumático, pára-choque de borracha infláve | Nome do Produto: | Pára-choque de borracha pneumática, Pára-choque marinho/doca |
Período de garantia: | 24 meses, 3 anos | Modelo: | DO,50Kpa,Pneumático,D,proteção UV |
Embalagem: | Embalagem normal, embalagem nua/conforme requisito, pacote padrão | garantia: | 24 meses |
Diâmetro: | 0,5m-3,3m,0,5~4,5m | Uso: | defensas marítimas pneumáticas, protege o navio durante as operações navio-a-navio ou atracação no c |
Comprimento: | 0,5m~12,0m,1,0m-6,5m,1~9m | Cadeia: | 312, galvanização a quente ou aço inoxidável (304,316) |
Qualidade: | excelente | Desenhar usando a vida: | 10 anos |
Funcionalidade: | Resistência ao envelhecimento | ||
Realçar: | Pára-choques de borracha pneumática marinha durável,Pára-choques pneumático CCS,Pára-choques de borracha pneumática EVA |
Vantagem do pára-choque pneumático tipo eslinga
1. Alta segurança e confiabilidade
2. Uso de desempenho a longo prazo sem declínio, sem alteração
3. Em comparação com as defensas de borracha maciça, o desempenho é mais proeminente ao atracar em planos inclinados
4. A atracação é econômica e economiza o custo do sistema de atracação
5. A força de reação de atracação é mais suave e suave
6. Excelente desempenho de resistência ao cisalhamento
7. Nível de maré adaptável
8. Baixo custo de transporte, instalação simples, baixo custo de instalação e baixo custo de manutenção
Função de proteção pneumática tipo eslinga
1. Petroleiros, GNL e outros navios dependem de navios para operações de transmissão offshore
2. Docas, operações de cais e atracação de navios
3. Proteção anticolisão temporária ou permanente para instalações de defesa costeira
4. Proteção de buffer anticolisão para plataformas offshore e edifícios offshore
Estrutura principal do pára-choque pneumático tipo eslinga
O pára-choque de borracha inflável é composto principalmente de borracha interna, camada de reforço de cordão, borracha externa e peças metálicas como flanges.
A borracha interna é composta de borracha natural com teor de borracha de 60%.Sua principal função é garantir a estanqueidade da bola inflável e pode ser usada por um longo período sem alívio de pressão óbvio no estado de compressão.A espessura da camada interna de borracha é geralmente de 2 a 4 mm, que é determinada de acordo com os requisitos de diferentes especificações de defensas de borracha infláveis.
A camada de reforço de cordão é a camada de tecido de cordão imerso.O tecido do cordão é caracterizado por urdidura espessa, alta densidade e alta resistência.Depois que o tecido do cordão é mergulhado, ele é colado às camadas interna e externa de borracha.A estrutura é integrada, de modo que a camada de reforço do cordão possui alta resistência, resistência à fadiga, resistência ao impacto, boa estabilidade de resistência ao calor, boa adesão à borracha, resistência ao envelhecimento e fácil processamento.
A borracha externa é usada principalmente para proteger a camada de reforço e a borracha interna e para garantir ainda mais a estanqueidade do para-choque de borracha inflável.
Requisitos de tamanho e desempenho do pára-choque pneumático 50 | ||||
Tamanho nominal diâmetro x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão GEA (P) |
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
Requisitos de tamanho e desempenho do pára-choque pneumático 80 | ||||
Tamanho nominal diâmetro x comprimento milímetros |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão GEA (R) | Pressão do casco (pressão interna) na deflexão GEA (P) |
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | Tolerância ± 10% kN |
Valor de referência kPa |
||
500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Pessoa de Contato: Mr. Tom
Telefone: 15662503695