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Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd
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Navios afundados que levantam Marine Rubber Airbag Floating

CHINA Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd Certificações
CHINA Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd Certificações
nós trabalhamos com o Henger por 4 anos, os pára-choques somos de alta qualidade sem problemas. seus vendedores são todo o muito amáveis e profissionais.

—— Paulo Anderson

Henger é o melhor fornecedor que eu me encontrei nunca em China para pára-choques de flutuação pneumáticos e pára-choques da espuma. seus pára-choques são realmente produtos do real-material sem cortar a obra e os materiais.

—— Tim

Henger tem a capacidade muito forte do R&D, que personalizou muitos produtos da alto-tecnologia para nossa instituição. deseje ter a melhor cooperação com o Henger em uma área mais larga do marinetime.

—— Dr. Kamran Khan

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Navios afundados que levantam Marine Rubber Airbag Floating

Sunken Ships Lifting Marine Rubber Airbag Floating
Sunken Ships Lifting Marine Rubber Airbag Floating
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Imagem Grande :  Navios afundados que levantam Marine Rubber Airbag Floating

Detalhes do produto:
Lugar de origem: China
Marca: Henger
Certificação: CCS, ABS, LRS, BV, GL, DNV, NK
Número do modelo: HE-HPF
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1pc
Preço: USD 50-3000 PER PIECE
Detalhes da embalagem: NUDE/PALLET
Tempo de entrega: 7-15 dias de trabalho
Termos de pagamento: D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte: 10PCS POR A SEMANA
Descrição de produto detalhada
Nome do produto: Bolsa a ar de lançamento de Marine Rubber Airbag/navio/bolsa a ar do salvamento/bolsa a ar de levant Tipo: Henger
Material: Borracha natural TAMANHO: D0.5-4.5
Tempo: 8~10 anos Camada: 5/ 6/7/8/9/10 camadas
Pressão de funcionamento: 0.05MPa-0.17MPa
Realçar:

Marine Rubber Airbag de flutuação

,

Salvamento Marine Rubber Airbag da carga

,

Navios afundados que levantam Marine Salvage Airbags

Navios afundados dos barcos do salvamento da carga ISO14409 que levantam Marine Equipment Rubber Airbag Supplier de flutuação

 
Descrição do produto

Navios afundados dos barcos do salvamento da carga ISO14409 que levantam Marine Equipment Rubber Airbag Supplier de flutuação

A bolsa a ar de borracha marinha é aplicada principalmente para enviar o lançamento e a aterrissagem, o levantamento de peso, a manipulação, a instalação da produção subaquática do auxílio etc. da flutuabilidade comparada com o ISO14409. Nós somos o fabricante da bolsa a ar por mais de 17 anos que sejam habilitados por DNV.GL, BV, CCS, LR. Nossas bolsas a ar usam a tecnologia e componentes superiores, consequentemente com ano longo do serviço e capacidade de carga alta. E nossas tecnologia avançada, produção sofisticada, para assegurar a qualidade de produto e os interesses dos clientes. Para exigências diferentes dos clientes, nós podemos fornecer produtos os diâmetros, os comprimentos e as camadas diferentes.

 

Navios afundados dos barcos do salvamento da carga ISO14409 que levantam Marine Equipment Rubber Airbag Supplier de flutuação

Uso

Navios afundados que levantam Marine Rubber Airbag Floating 1

Navios afundados que levantam Marine Rubber Airbag Floating 2

Navios afundados que levantam Marine Rubber Airbag Floating 3

Navios afundados que levantam Marine Rubber Airbag Floating 4

Navios afundados que levantam Marine Rubber Airbag Floating 5

Características de nossa Marine Rubber Airbag:

Inteiramente complacente com padrão do ISO 14409, fabricação com molde, diferença com tradicional mão-faça o produto.

Capacidade de carregamento alta

Resistência alta para amassar a capacidade

O projeto novo da estrutura do attné'end das contas

Otimização da disposição estrutural

Capacidades antienvelhecimento duráveis e para vestir características

Capacidade mais alta da flexibilidade e da absorção de choque

Os laryers que do cabo nós produzimos estão usando a fibra da poliamida, 3 dobras que pode estender a vida das bolsas a ar.

 

Material da exigência de borracha

 

Não. Artigo do teste Exigido Método do teste
1 Resistência à tração, MPa ≥18 ISO 37
2 Alongamento na ruptura, % ≥400 ISO 37
3 Dureza, * (costa A) 60±10 ISO 7619-1
4 Força de rasgo, N/cm ≥400 ISO 34-1
5 Grupo da compressão, % (70°C ± 1°C, 22h) ≤30 ISO 815-1
6 Após o envelhecimento térmico 70°C no ± 1°C, 96h⇒Holding da tração que alonga, % ≥80 ISO 188
7 Após o envelhecimento térmico 70°C no ± 1°C, 96h⇒Holding do alongamento na ruptura, % ≥80 ISO 188
8 Após o envelhecimento térmico 70°C no ± 1°C, 96h⇒Change da dureza, * (costa A) ≤8 ISO 7619-1
9

Envelhecimento estático do ozônio 40°C no × 96h

[‾ 8 do × 10 da concentração de ozônio (50 ± 5)], extensão 20%

Nenhuma quebra ISO 1431-1
Empacotamento & envio
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Nossos serviços

 

  • Garantido por dois anos contra defeitos na obra e no material
  • Reparo livre durante a garantia se vêm para fora as edições de qualidade
  • A fonte da tecnologia do reparo para livre
  • Nós fornecemos alugado e velho para o serviço novo
  • O tempo de nossa bolsa a ar é mais longo de 6 anos

 

 

Bolsa a ar do reparo

Dano pequeno da bolsa a ar de borracha marinha ocorreu. contanto que nenhum dano grave for rachado e de envelhecimento (superfície sem se rachar e foleiro), aflija pode empreender o reparo. Recomende usar o método térmico do sulfureto, processo é introduzido.

superfície da bolsa a ar 1.Clean

Enxágüe a bolsa a ar, faça interno e a limpeza de superfície externo, faz não o sedimento da nave, a sujeira e a superfície seca do óleo. Quando o balão na água, inclinando-se, observação o tempo embebendo, não mais de 10 minutos.

2.Laid embebem telas da sarja da colagem

Colocado embeba telas da sarja da colagem consulta para aumentar o revestimento da superfície da fibra (conhecida como o cabo do pneu) revestiu a borracha crua. Use a bolsa a ar do reparo embebem as telas que o material original deve ser consistente com a fábrica material (de acordo com o pedido do cliente pode fornecer o mesmo material embebem telas da sarja da colagem), as telas da sarja da colagem da sarja dentro da parede de corpo com ângulo da fiação da bolsa a ar para mesmos. Colocando métodos segundo formulários diferentes da idade da ruptura. O formulário de dano pode geralmente ser dividido nas quebras longitudinais (sentido ao longo da extensão da bolsa a ar), quebra transversal do comprimento da quebra (quebras ao longo do sentido da circunferência extendido). Olho do prego (que inclui o diâmetro de shape10cm menos dano continua como segue

(1) marque o espaço do curso do reparo para fora como o limite para lustrar o laço. Para expandir o espaço do curso do reparo em torno da quebra para evitar longe da vista a quebra. A escala prolongada tem que depender do tipo airbag e estender de dano, geralmente 5 para 22~24cm; 6 para 24~26cm; 7for 26~28cm; 8 para 28~30cm.

Lustre a cara necessária reparar até a mostra a fibra, mas não danifique a fibra.

(3) para a quebra mais longa, tem que ser costurada com tela do cabo, nota que o furo de pino é longe da quebra ao redor 2~3cm, o espaço entre o furo de pino é ao redor 10cm.

(4) limpe a cara necessária reparar com gasolina, a seguir areje-a seca.

(5) escovando a pasta da colagem nela. A colagem é embebida na gasolina, a seguir transforma-se a pasta da colagem. A proporção da colagem e da gasolina is1: 5.When escovam a primeira camada, a mistura fina é melhor (a proporção de colagem e de gasolina é 1:8). Após o arejo para secar a primeira camada, escove a mistura grossa e o ar seca-a.

(6) sele a quebra com a tira verde da colagem que está espessura de 1mm e a uma largura mais de 1cm.

(7) escove a gasolina nela, e o ar seca-a.

(8) em relação às quebras longitudinais. Usos extensamente primeiro aproximate10 cm largamente para imergir a perpendicular de pano da fibra do cabo da colagem ao sentido. de camada aplicada da quebra (veja a carta 9a). Para quebras e o olho horizontais pode estar diretamente (no 10) funcionamentos da etapa

(9) escove outra vez o gás seco frio

(10) longitudinalmente paralelos para pôr uma camada de suspensão entre. Em torno da quebra da escala sobreposta deve ser maior de 5cm, e ao redor grampear o círculo (veja a carta 9b)

(11) escove outra vez o gás seco frio

(12) coloque uma camada de oblíquo pendurado entre o sentido do cabo do pneu deve

esteja dentro da parede de bursa e do cabo oblíquo do pneu (ou aumente a fibra) no mesmo sentido. O espaço do sobreposto ao redor do que o nível precedente entre 1cm grande, pendura ao redor e círculo para grampear (para ver a carta 9c).

(13) escove outra vez o gás seco frio

(14) mais inclinados para pôr uma camada de suspensão entre. Canse a paralela longitudinal da linha central do cabo com o ângulo e um cabo vertical do pneu da paralela da linha central e o sentido do ângulo da rotação, mas ingualmente (se um contrário à rotação 30degrees anti-horário, esta camada é 30 graus de carta sentido horário contrária 9d) em torno do espaço do sobreposto do que uma suspensão entre 1cm outra vez grande, circularmente ao grampo.

(15) escove outra vez o gás seco frio

(16) perpendicular longitudinal ao corporaçõ da camada - pendurada. O espaço do sobreposto em torno de uma suspensão do que entre 1cm outra vez grande, circularmente para grampear.

(17) camadas da consolidação, a camada entre o ar para fora e limpo.

(18) enfim um pendura ao redor entre lambuza outra vez, e a gasolina, largamente 2cm 1mm grosso 3cm - tira nascida a borda que sela acima (para ver chart2ld).

3. A cura térmica

O estaleiro geral pode ser usado segundo as indicações da figura 10 plataforma de trabalho simples. Na plataforma de um quadro de porta, e no painel de comando, aquecimento vago interno dos sacos de areia do carro (disponíveis com areia, levante e substitua). A espessura e a largura da placa de aquecimento para 0,4 milímetros milímetro, derramam na faixa em torno do ferro. A borda da relação com bolsa a ar cairá no arco.

Peças de reparo da bolsa a ar do vulcanization da estada da vontade de acordo com o centro do alinhamento. Igualmente usará a medida do termômetro que chia o calor, temperatura do ferro. Quando a elevação da temperatura a 150±5°C, e pode ser tomada para baixo no ferro da almofada de algodão, alinhamento, sulfureto do jaque (pressão do MPa O.6), com o ferro que refrigera lentamente, processo do vulcanization pode terminar (minutos do tempo de cura 4O). Se uma ferida, excede a placa de aquecimento grande do sulfureto, limite o comprimento eficaz do centro fluidificado, outra vez sulfureto dos lados. No ferro, sulfureto de aquecimento na sobreposição precedente de 15mm

4. Inspeção

Verifique se o de grão fino esparadrapo do reparo do lugar, não permita etc. debonded ou esponjoso interno da bolha. A área de aquecimento nova da goma não é permitida que envelhece a rachadura, não deve o enxofre ou o fenômeno do enxofre. Após a inspeção para o teste de pressão externo, pressão de teste da pressão de trabalho.

Aviso: Após o reparo a área danificada, deve reduzir a pressão de ar de trabalho

5. Reparo

Para assegurar a bolsa a ar da segurança, tenha um de casos de seguimento deve reparar:

1.From a data da expedição original, dos mais de 8 anos ou de mais.

a violação 2.Serious dos regulamentos, usa o esforço de trabalho do que garante o sopro.

3.Seriously danificou, como o comprimento horizontal da quebra do ar do que a circunferência 1/3, quebras longitudinais gerou mais de 2m ou fratura transversal de dano.

4.Surface é sério, rachadura, envelhecimento deteriorou foleiro, cabo.

 
 
Tom Li
Gerente de vendas
 
WHATSAPP: +86 15662503695
Telefone: +86-15662503695
MEU SKYPE: sales1@hengergroup.com
E-MAIL: sales1@hengergroup.com
tom-li@hengergroup.com
 
 

Contacto
Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd

Pessoa de Contato: Tom

Telefone: 15662503695

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