Colisão de borracha pneumática de Marine Dock Bumpers Fenders Anti

Amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

Fornecedor 2 superior nativo dos amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca dos produtos de borracha

Os amortecedores da doca igualmente chamaram o para-choque de borracha, para-choque pneumático, para-choque marinho, para-choque de yokohama, feito por de borracha & a multi camada de tela borracha-mergulhada do pneumático, é um dispositivo anticolisão principal para a aplicação marinha no mundo hoje. Os amortecedores da doca transformaram-se um meio ideal da proteção do navio contra a colisão entre o navio-à-navio (STS), navio ao cais (STQ) e navio-à-ancorando (STB), são amplamente utilizados para grandes petroleiros, embarcações, docas, cais do porto e plataformas do oceano. Nossos amortecedores da doca podem ser entrega desinflados e inflados de acordo com a exigência de clientes e a situação da expedição.

Fornecedor 2 superior nativo dos amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca dos produtos de borracha

De “o para-choque de borracha pneumático yokohama " é desenvolvido baseado em 1958 na tecnologia de uma empresa de borracha para pneus automible e os depósitos de gasolina de borracha dos aviões. O progresso no desenvolvimento de tais para-choques de borracha pneumáticos de flutuação é estreitamente relacionado ao progresso e ao desenvolvimento da tecnologia do navio, e tem que continuamente lidar com os petroleiros de óleo progressivamente maiores tais como VLCC, ULCC, grandes portadores do gás, portadores de volume e estruturas de flutuação. Os para-choques pneumáticos de flutuação são usados no mundo inteiro para operações de transferência do navio-à-navio (STS), terminais, e para todos os tipos dos navios. Desde sua criação até hoje, mais de 45,000 para-choques foram fornecidos no mundo inteiro para as operações do navio-à-navio e da navio-à-doca que servem nossos clientes valiosos. Estes para-choques jogue um papel crítico no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra.

Aplicação de amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

· Nos portos com variações maré extremas

· operações lightering do Navio-à-navio

· Óleo & gás

· Ancorar provisório

Amortecedores de borracha pneumáticos da Para-choque-doca

Vantagens durante ancorar inclinado

Durante ancorar, o contato inicial com a doca está geralmente em um ângulo oblíquo e aquele coloca muita pressão em ambas as superfícies (a doca e o navio).

Para para-choques de borracha contínuos típicos, na compressão inclinado que é geralmente o caso, diminuições da absorção de energia consideravelmente. Consequentemente, não é incomum ver que os para-choques contínuos usados são maiores nos tamanhos. Por outro lado, a absorção de energia dos para-choques pneumáticos mantém em um relativamente de nível elevado apesar da compressão inclinado. Devido mais uniformemente a uma distribuição da pressão da carga, o desempenho do torque contra a doca é geralmente menor quando comparado aos sistemas contínuos convencionalmente projetados do para-choque.

Mais forte contra a força de corte

Após ter feito o contato com a doca, a embarcação geralmente é movida lentamente para a posição de amarração a melhor. Esta ação exerce a força e a compressão altamente de corte na superfície dos para-choques. A maioria de para-choques contínuos são danificados severamente devido tais forças como não são projetados suportar forças e a fricção fortes de corte que maneira. Contudo, depende dos projetos/tipos de para-choques contínuos. Por exemplo, as almofadas frontais do max para para-choques contínuos são projetadas abordar esta edição e proteger os para-choques das forças de corte, em que a superfície dos para-choques não faz o contato com o navio.

Relativamente seguro mesmo durante a carga adicional

Em linhas gerais, todos os para-choques devem ser usados dentro do limite de carga do impacto. Contudo na vida real situações, é comum ver que os para-choques recebem frequentemente acidentalmente cargas adicionais. Quando isso acontece, a coisa afortunada sobre um para-choque pneumático é que a força de reação não aumenta agudamente sob a carga excessiva. Ao contrário, as forças de reação dos para-choques contínuos tendem a cravar agudamente sob condições de carga excessivas e a danificar o navio durante o processo de amarração. Isto é ajudado igualmente pela característica do tipo para-choques pneumáticos que permite uma distribuição mais uniforme do esforço.

Vantagens durante condições meteorológicas cruciais

Durante as condições meteorológicas cruciais quando a ação da onda é severa, amarrando os processos são mais complicado devido para cima e para baixo a ação desequilibrada no cais. Isto exerce uma força de corte mais alta nos para-choques e frequentemente a mudança nas forças durante a amarração sob tais condições meteorológicas causará a fadiga no tipo contínuo típico para-choques. Contudo por outro lado, a área de contato flexível do para-choque pneumático e as grandes características permissíveis da deflexão minimizam a fadiga durante tais situações. De fato, para mares com situações ásperas ou condições de mau tempo frequentes, os tipos pneumáticos podem ser uma opção melhor do que o tipo contínuo para-choques enquanto pode indicar uma esperança de vida mais longa.

Deterioração no desempenho minimizado

O envelhecimento e a fadiga fazem com frequentemente que os para-choques deteriorem-se em termos do desempenho. Contudo, devido a seu ar encheu o corpo e o material altamente elástico, tais edições é minimizado. Os para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma dependem mais da dureza do material e tal dependência pode conduzir à diminuição no desempenho da absorção de energia após anos de mudança do uso e de temperatura. Por outro lado, contanto que o controle de pressão básico da manutenção e do ar for mantido, os para-choques pneumáticos permanecem desempenho o melhor mesmo extremamente - na baixa temperatura para baixo ao grau -50 Célsio ou mesmo durante flutuações altas.

Adaptação da maré

Os para-choques pneumáticos são primeiramente flutuar-tipos, que significa que os para-choques flutuam na água em um plano vertical ilimitado que corresponde à escala maré e ao movimento vertical do navio. Consequentemente, absorção de energia do para-choque sempre para ocorrer no máximo posição a melhor.

A instalação simples e baixo custo de manutenção

Os para-choques pneumáticos podem ser instalados simplesmente por meio das cordas ou das correntes a custo extra mínimo. Transferência ou a remoção são igualmente realmente flexível e fácil para tal tipo de flutuação para-choques. A manutenção para o tipo pneumático para-choques inclui verificações anuais na pressão de ar interna, na condição física da rede da corrente e na superfície do para-choque. Geralmente as redes da corrente têm uma esperança de vida de aproximadamente 3 a 4 anos, segundo o uso.